四月車展同期舉辦的全球汽車產業峰會以其專業性在行業內久負盛名，每每都會成為車界大佬、行業專家、輿論媒體等共襄行業潮流與趨勢的盛會。2015年4月22日，以“新科技 新未來——綠色、環保、智能”為主題的第七屆全球汽車產業峰會再次拉開序幕。

本次峰會由一個主會論壇和三個分會平行論壇組成，國內主流車企及零部件企業高管和研發人員、咨詢公司、行業專家、專業媒體代表等800余人濟濟一堂，共同分享了對未來行業趨勢和技術走向的前瞻性觀點。

上海汽車集團股份有限公司前瞻技術研究院總工凌天鈞擔任大會主席，IHS高級分析師王增、LMC 集團 汽車市場研究總監曾志凌、GFK集團汽車行業高級研究經理王樂悅、菲亞特克萊斯勒亞太區副總裁/ 菲亞特中國董事長鄭顯聰等先后在主會場進行了主題演講。

三個平行會場上，科力遠混合動力技術有限公司于海生、江森自控能源動力有限公司 全球技術主管 Craig Rigby、上海市發展改革研究院能源交通研究所副所長劉惠萍、威蒙-積泰(WMGTA)汽車公司 總裁兼首席執行官王曉麟、觀致汽車車聯網設備與技術經理賀思聰、飛思卡爾半導體有限公司汽車微控制器市場開發經理黃熙、博世車載多媒體 BD總監 Kay Herget、延鋒偉世通投資有限公司業務拓展高級經理褚秉華、奇瑞汽車股份有限公司奇瑞總院電子電器技術研究院總工趙根寶、上海交通大學汽車研究院副院 長殷承良、北京汽車集團有限公司 高級工程師王智文、格朗吉斯（上海）有限公司 應用中心高級經理徐坤豪、奇瑞汽車股份有限公司陳曉鋒院長、陶氏化學 技術服務與開發經理胡毅勍、一汽大眾汽車有限公司質量保證材料技術中心主管工程師顧國榮等均有精彩發言。

全球汽車產業峰會由蓋世汽車網主辦，其宗旨是為業界打造一個專業的信息、觀點交流平臺。在沿襲往屆峰會特色之外，第七屆峰會論壇在規模和規格上都有所突破。

在傳播形式上，本次峰會的一大創新就是借助移動端進行內部信息共享。作為蓋世汽車網當前一個拳頭項目——微課堂的延伸，主辦方為四個論壇分別建了一 個微信群，上午的主論壇聚焦新科技和新未來，三個分論壇則分別以“新能源”、“輕量化”和“車聯網”為主題，與會人員可以根據自己的實際需要分別加入群 組。

論壇上的專家演講和討論會在微信群中同步直播，此舉不僅可以讓參會者更加便捷的獲取會議信息，而且為彼此搭建了一個長期的交流渠道，微信群會一直存在，方便大家的后續交流。

第七屆峰會的另外一大特色是更加聚焦、更加專業，緊緊圍繞綠色與智能的主線展開。通過和多位嘉賓的交談了解到，對于此次論壇，各位嘉賓均表示收獲頗 豐，較之其他行業論壇大而空的泛泛之談，此次峰會展示的是具有標桿意義的新技術和新觀點，行業和企業專家分享的是真正的“看家本領”。有嘉賓談到，雖然有 可能不太認同一些專家拋出的論點，但至少每位專家的演講和發言中都有點，能夠激起大家參與討論的興趣。

如江森自控能源動力公司全球技術主管Craig Rigby在新能源分論壇的演講，主題就是智能化趨勢下的新能源汽車發展。在這位入行16年的汽車技術專家看來，影響新能源汽車發展的主要因素是政策和技術，未來的發展過程中必須要尋找到一個平衡點。

Craig Rigby指出，無論在中國還是歐美市場，要滿足2020年、2025年的排放和油耗法規，都需要開發出更好的產品和技術。其預見，在現有的內燃機技術和 高壓的新能源鋰電池技術之間，有一個低壓的解決方案。在未來的7—10年間，低壓鋰電池和微混技術將是節能減排的理想化解決方案。

上海法雷奧汽車電器系統有限公司的余小紅也指出，為應對環境法規愈發嚴苛的要求，到2025年，傳統內燃機的使用比例將從70%下降至32%，EV將迎來更大的發展。

而在輕量化分論壇上，大家最關心的就是如何尋求在低成本的前提下實現輕量化技術路線。圓桌會議上，奇瑞汽車股份有限公司的陳曉峰院長、北京汽車集團有限公司高級工程師王智文、同濟大學教授林建平、格朗吉斯（上海）有限公司高級經理徐坤豪專門針對這一問題進行了討論。

陳曉峰給出的最終結論頗具代表性，其在總結發言中指出，所有的輕量化都要采用混合式的方法。根據不同部位的不同特點，可以選擇相對性價比更高的產品。同時，要實現低成本的輕量化，需要實現多方合作，充分發揮各自的優勢。

在車聯網分論壇上，大家討論了互聯網企業介入汽車產業的本質。延鋒偉世通投資有限公司業務拓展高級經理褚秉華博士提到，在互聯網企業有一句很有名的話，羊毛出在豬身上，讓狗買單。互聯網思維就是堅持免費，堅持從量變到質變。

褚秉華認為，互聯網公司進入汽車行業，碰到的最大的挑戰就是車廠，車廠把控著整個產業鏈，從汽車的生產到售后，完整的生命周期都掌握在車廠手上。不 過，其同時指出，目前，車聯網正在沖擊著這個周期，從個性化的汽車設計到汽車銷售方式以及汽車售后，車聯網技術都已經涉及其中。其中，售后部分涉入最深， 包括售后維修，車輛保險，以及二手車，甚至包括汽車生活。

因此，褚秉華認為互聯網企業看到的不僅僅是現有的“蛋糕”，而是基于車聯網技術所產生的新的“蛋糕”。正如微信一樣，初期微信只是要做一個人與人交 流的免費工具，現在已經做成了一個平臺。雖然用戶還是在免費使用基本的功能，但“免費”背后帶來的價值，才是互聯網公司最關心的。

在汽車制造業中，節能環保、智能化、車聯網是當前最熱門的話題，用“綠色制造”重構產業發展模式、用低碳理念重塑生活模式成為一種趨勢，而在這個過 程中，前瞻性、智能化的新技術能發揮多大的功效？車聯網技術可以帶來多大程度上的駕乘舒適性提升？對道路交通安全又會提出怎樣的新挑戰？這些都是車企、零 部件集團、行業專家需要共同攻堅的課題。

蓋世汽車網第七屆全球汽車產業峰會就是要搭建一個平臺，建立和發展優良的客戶群，幫助業界交流傳播觀點，共同探尋解決以上問題的有效方法。本屆大會已經圓滿結束，而各位嘉賓的觀點碰撞仍在討論群中進行著。

提供人脈而收獲業內聲望，正是本次大會的初衷。