當保時捷、法拉利、阿斯頓馬丁、克爾維特等一眾量產超跑車型在同一條賽道比賽時，你會有什么感受？當奧迪、豐田、蓮花等勒芒原型車互相捉對廝殺時，你又會 有什么樣的感受？不同組別的車輛同時發車、同場競技，這就是WEC世界耐力錦標賽的最大特點。你總是會對哪個汽車品牌更為優秀表示濃厚興趣，而這種對 車手和賽車性能大考驗的比賽形式，也正是賽車運動最大的魅力所在！

全新的WEC世界耐力錦標賽延續了勒芒洲際杯的主要形式，賽季包含在世界各地舉辦的八場分站賽，其中包括勒芒24小時耐力賽，每場分站賽至少持續6小時！ 錦標賽繼續沿用當前ACO（西方賽車俱樂部）主辦賽事的四個組別，分別是LMP1、LMP2、GTE Pro和GTE Am。

LMP是“Le Mans Prototypes”的縮寫，意為“勒芒原型車組”，這其中LMP又進一步劃分LMP1和LMP2兩個級別。LMP1級別速度更快，動力更強，可以說是 WEC賽場上性能最高的車型。參與2013賽季LMP1級別的車隊有：奧迪運動約斯特車隊、豐田車隊、睿柏琳車隊和斯特拉卡車隊。他們分別使用奧迪R18 e-tron quattro賽車、豐田TS030 Hybrid賽車、勞拉B12/60賽車，以及HPD ARX-03c，共六輛賽車參賽。而門檻相對較低的LMP2組則有12輛賽車參賽，其中大部分使用的是在日產4.5L V8引擎上所打造的賽車。LMP組別是勒芒24小時原班車型，其延續了這個百年經典賽事的賽車精華。

LMP1組 奧迪1號賽車

LMP1組 豐田混合動力賽車

而GTE組別的全稱是“Grand Tourers Endurance”，可簡譯為“量產車組”，同樣的GTE也分為兩個級別：LMGTE Pro（專業車手駕馭最新賽車）和LMGTE Am（必須包含一位非專業車手，賽車也需有12個月以上車齡）。聽起來有點復雜，不過你可以把它們就理解為專業組和業余組。WEC耐力賽從發車這一刻算 起，每部賽車由2至3名車手輪流駕駛，以最高近400公里/小時的速度連續奔跑，換人不換車，所有的加油、換胎和維修時間都包括在比賽時間之內。因此 GTE Pro組讓專業車手駕駛就比較穩定，同時廠商也可以大膽使用最新研發的賽車出戰。而GTE Am組使用比較成熟的賽車，可以讓業余者參與，也是更親民的一個做法。GTE兩個組別加起來一共有14輛車參賽，比賽車型多為保時捷、法拉利等歐系超跑。

GTE Pro組 克爾維特賽車

GTE Pro組 保時捷賽車

GTE Am 業余組

賽制方面， 2013賽季WEC耐力賽共設有十項錦標，其中包括兩項世界冠軍頭銜：制造商世界冠軍和車手世界冠軍，頒發給總分最高的原型車組制造商和車手。GTE組別 的制造商和車手冠軍將獲得世界杯頭銜。成績最好的LMP2、GTE專業組、GTE業余組車隊，以及成績最好的LMP2和GTE業余組車手將分別獲得獎杯。 最后，LMP1組成績最好的私人車隊將獲得獎杯。比賽計分方式與其它國際汽聯世錦賽類似，前十名完賽者從高到低獲得25分至1分，第十一名或以后完賽的獲 得0.5分。在勒芒24小時耐力賽，得分將加倍。此外，各組別的桿位獲得者將得到1分。