進入7月以來，鉛蓄電池漲價的傳聞甚囂塵上，超威電池上調價格的市場傳聞并未得到市場回應。據超威內部人士稱，始于4月的庫存消化策略，產品價格反而微降。“市場決定價格，誰漲價誰難受，誰的市場份額會馬上被蠶食，所以大家都不敢貿然行動。”浙江鉛蓄電池行業協會秘書長姚令春對中國電池網表示。
      上周五晚，倫鉛大跌，如數回吐前期漲幅，廢鉛市場價格表現遲滯；7月22日廣東還原鉛報13000-13200元/噸。富寶資訊數據顯示，7月24日，金沙貨源少報在15150元/噸，南方、水口山鉛報15000元/噸，天馬鉛報14940元/噸；云南地區鉛企惜售意愿有所上升，今日多繼續報在14750元/噸附近。今年2月份以來，鉛價整體是一路下跌，從均價15800元/噸附近降到了7月的不到15000元/噸。而鉛錠占了鉛蓄電池成本的75%左右，鉛錠價格的大幅下降在很大程度上降低了蓄電池成本，電池漲價缺乏迫切動力。
     “從浙江來看，幾輪環保整治下來后，大品牌的產能擴張或調整有些加快，但中小企業生存艱難。”姚令春表示。據上海鳳凰電動車市場總監顧友軍對中國電池網說，進入旺季以來，電動車市場銷售下滑不少，他現正在主要市場督戰、走訪。另一家企業澳柯瑪電動車銷售公司總經理吳海軍表示，的確，今年電動車市場在下滑，相應的主要部件——鉛蓄電池銷量肯定受影響，澳柯瑪的戰略合作供應商——超威電池內部人士對中國電池網反應，我們并沒有上調價格，個別經銷商上調5-10元可能是區域市場貨源緊張導致。
      工信部公布的數字顯示，2012年1-5月，我國電池行業完成工業銷售產值累計同比增長18.5%，累計產銷率97.37%，完成出口交貨值累計同比下降0.13%。其中5月份當月，電池行業工業銷售產值同比增長26.42%，產銷率97.48%，出口交貨值同比增長14.69%。1-5月，鉛蓄電池累計完成產量同比增長17.6%；堿性蓄電池累計完成產量同比下降19.1%；鋰離子電池累計完成產量同比下降14.8%；原電池累計產量同比下降6%。中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍在天津對中國電池網表示，鉛蓄電池行業今年整體形勢不容樂觀，一方面是汽車產銷量增長放緩，另一方面產能擴張導致的產品存貨增多，存在今年10月后進一步降價的可能性，三是市場供求矛盾突出，各家企業資金鏈不寬松，這個時候廠家為了回籠資金往往采取明升暗降的策略，催促經銷商回款。
      據悉，《鉛酸蓄電池準入條件》的公告及管理辦法已在制定，預計7月底推出，條件細則將特別強調嚴控新建項目，需要對現有、新建和商品極板生產企業設置20、50和100萬KVAH的產能門檻，并將從工藝裝備、環境保護、職業衛生、節能與回收利用等諸多方面對企業提出了要求。從這個角度看，鉛蓄電池存在價格上漲的要求，因為落后產能淘汰也導致不少工廠開工不足，而大品牌市場無疑受益。
      綜合廠家消息可以看出，經過前期整頓，國內一些大型企業為擴大市場份額，紛紛增資擴建新項目。繼風帆股份、力帆股份投巨資擴建鉛酸蓄電池項目之后，另一龍頭企業——河南超威也于日前開工建900萬KVAh新型大容量鉛蓄電池項目。但在國泰君安新能源行業負責人、分析師侯文濤看來，鉛蓄電池整個行業還是一個產能過剩的行業，重復的產能擴張上是否能得以消化取決于下游汽車制造行業和電動自行車等市場變化，但在UPS電源、礦用蓄電池產品、通訊基站電源等細分行業存在一定機會。