多家旅行社暫停赴日游、日本航線機票價格大跌、國內日系車銷量下滑、多家電商下架日本家電、央視三套停播日企廣告、加上全國各地此起彼伏的反日示威游行，“九一八”當天，索尼、松下、佳能、豐田、本田等日企在華工廠均停產，優衣庫、7-11在華門店停業……而基于中國反日浪潮可能引發日本商品在華市場萎縮的憂慮，日產、卡西歐、迅銷（優衣庫母公司）、資生堂等日企股票均出現了大幅下跌。

“政冷經熱”或將改變

以上種種現象似乎都預示著，隨著此次釣魚島事件的持續發酵升級，中日之間長期以來“政冷經熱”的局面正在迅速發生改變。商務部副部長姜增偉近日表示，日方的所謂“購島”行為，難免會對中日經貿關系產生負面影響。

上海國際問題研究院信息所所長、日本問題專家陳鴻斌告訴記者，中日貿易有一個重要特點，就是中國從日本進口大量原材料，比如高精密鋼板，汽車零部件等等，這些東西進口到中國后，在中國再加上一些中國的配件，在中國生產后有一部分又返回日本，有一部分賣到其他國家，所以會出現“機電產品”既是中國對日出口也是日本對華出口最主要的商品這種現象。在這個過程中，日本一進一出兩個環節都依靠中國，一旦中國對日貿易進行限制，無論是從經濟發展還是國民日常生活的影響上看，對日本的影響都會更大。再加上去年中國對日本貿易逆差462.9億美元，日中貿易占日本貿易20%左右，而中國這一比例還不到10%，這些都說明目前日本經濟對中國經濟的依賴度遠高于中國對日本的依賴，中國應該也有能力動用經濟手段，讓日本政府、企業和國民認識到中國市場對日本經濟的重要性。

打經貿戰日本傷不起

復旦大學經濟學院副院長孫立堅接受記者采訪時則指出，從日本國內的經濟形勢看，和中國打經貿戰，日本也完全沒有免疫力。因為上世紀90年代初日本經濟泡沫破滅后，日本已經歷了2個“失去的10年”，尤其是近年的國際經濟危機和去年的地震、海嘯和核泄漏又使日本經濟雪上加霜。目前日本國內正面臨一系列棘手難題，包括老齡化導致勞動力短缺，消費稅上升抑制內需，政府債務高企限制財政刺激空間，日元持續升值導致出口受阻、持續的通貨緊縮等等，加上日企創新能力的日益減弱，日本很可能面臨再失去10年的困境。可以說日本經濟已到了病入膏肓的階段，此時的日本根本經不起中國的經濟制裁。

民間行動已顯威力

對于如何實施對日經濟制裁，孫立堅表示，最近民間已發動了一系列行動就是很好的制裁辦法，無論是電商下架日本電器還是旅行社暫停赴日游，都會對日本經濟產生負面影響，而最重要的力量來自中國千千萬萬的消費者，釣魚島事件引發的中國民間情緒的激烈程度是中日恢復建交以來從未有過的，遠超參拜靖國神社、篡改教科書等事件，如果日本政府一意孤行，繼續激怒中國國民，根本無需政府出動，來自中國民間的抵制力量就足以重創日本經濟。

在國內消費不景氣的環境下，和許多遲暮的歐洲國家一樣，旅游業已成為拉動日本經濟非常重要的引擎，而中國游客強大的購買力更讓日本旅游業視若至寶，導致近年來日本不斷放寬中國公民赴日游簽證條件，一旦中國赴日游進入冰河期，對日本旅游業將造成極其沉重的打擊。

而日本制造業在中國市場的份額不斷萎縮的過程中，也給其他國家商品以及國產商品乘機占領市場提供了絕好的機會，孫立堅甚至認為，未來不排除出現日本制造業地位被韓國等國家取代的情況。

事實上，日本企業界已經預感到了形勢的嚴峻，9月22日，日中經濟協會派出以豐田汽車董事長張富士夫為團長的訪華團，希望能彌合釣魚島問題引發的中日經貿裂痕。

最新數據顯示，今年8月日系車銷量同比下降2%，而德系、美系、韓系和法系分別增長26.5%、19.9%、13%和4.21%。從汽車品牌來看，8月銷量排名前十的品牌無一日系品牌。日系車的市場份額呈持續下降狀態。

上海交通大學公共政策研究所所長、日本慶應大學經濟學部高級訪問學者顧建光表示，這主要是由于今年4月以來，受釣魚島事件影響，日系汽車無法在中國開展戶外宣傳，市場營銷嚴重受阻。而且可以預見，如果日本政府“購島”引發的這場中日爭端無法在短時間內平息的話，9月及以后幾個月，日系車銷量會進一步下滑。畢竟目前中國汽車市場已是群雄逐鹿的時代，中國消費者選擇很多，在與德系、美系車的競爭中，日系車具有很強的可代替性，然而日系車在中國的巨大市場卻是其他國家難以替代的。

多種手段形成合力

    與民間自發的行動相比，政府層面的經濟制裁或將具有更強的針對性。陳鴻斌表示，日本的一些高端技術制造業往往在國際上具有比較強的競爭力，但是這些日本高科技企業存在原料供給上的先天不足，一些戰略資源全部依賴進口，尤其是稀土，對中國的依賴非常大。2010年撞船事件發生后，中國隨即停止了對日稀土出口，當時日本稀土資源90%依靠中國進口，這一招打得日本措手不及，大吃苦頭。隨后日本迅速調整稀土進口戰略，加大澳大利亞、哈薩克斯坦、印度、越南等國的稀土進口，妄圖削弱對中國稀土進口的依賴，今年上半年，日本從中國進口稀土資源降到了進口總量的50%左右，對中國的稀土依賴有所減弱，但中國依然是日本最重要的稀土進口來源，中國再打“稀土牌”，至少短期內還是會讓日本經濟相當被動。

當然，如果中國政府公開經濟制裁日本，容易偏離WTO原則，更易給美國等第三方勢力留下口舌，使得貿易戰升級。因此顧建光認為，更聰明的辦法是通過一些比較隱蔽的手段打擊和制約日本商品的銷售。比如禁止日系車在國內媒體上刊登廣告，就可以阻斷日企進行產品營銷宣傳的渠道，在市場經濟環境下，這幾乎是要了他們的命，其他如家電行業也是如此。比如前兩年美國市場上的“豐田質量風波”導致豐田車在北美市場銷量大降，背后就有美國政府保護美系車企的影子在。又如蘋果公司在韓國頻頻被送上法庭且最終敗訴，背后也有韓國政府刻意保護三星的影子。類似這種比較隱蔽的經濟制裁手段還有很多。

總之，真要和日本對打“經濟牌”，中國不可能全身而退。但顯然中國手里拿著一首比日本好得多的牌，出牌方式和回旋余地也比日本大得多。

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中日經貿往來的前世今生

中國對日貿易關系始于70年代初，根據海關統計，1972年，中日雙邊貿易額僅有10.4億美元規模。

改革開放以后，中日貿易發展迅猛，到1993年，日本已成為中國第一大貿易伙伴，中日貿易占我國外貿比重20%以上，當時中國經濟發展對日本依賴度之高可見一斑。但由于歷史教科書、靖國神社、東海油氣田開發等問題上的爭議，中日間長期形成了“政冷經熱”的奇怪格局，尤其在小泉政府時期（2001年~2005年），日本政府還頻頻打出經濟牌（如減少對華援助貸款、限制關鍵領域對華出口等），制造各種經貿摩擦，迫使中國讓步。

然而2004年以來，隨著中國經濟實力的進一步提升和國際貿易的不斷擴展，在雙邊經貿關系中，日本逐漸降格為中國第三大貿易伙伴，先后被歐盟和美國超越，2011年，“老三”位置更是首次被東盟取代；然而另一邊，由于日本國內經濟長期低迷，日本經濟長期依靠出口，2008年金融危機后，日本對歐美市場的出口嚴重受挫，但對華出口卻繼續快速增長，導致如今中國已成為日本不可撼動的第一大貿易伙伴，中日貿易依存度關系已發生根本逆轉，使得日本政府很難再通過經濟手段制約中國，而中國動用經濟牌約束日本的空間卻大為增加。

表 2011年中日經濟數據對比

短評

經濟牌先行 “組合拳”殿后

文 本刊記者/邢 力

孫子兵法有云：“不戰而屈人之兵，善之善者也。”在現代社會，扼住對方的經濟命脈，往往是最直接有效的“屈人之兵”之法。通常情況下，國際貿易是雙贏的好事，而經濟制裁和貿易戰雖然會讓對方受損，但自身經濟也會受到一定影響。正所謂“殺敵一千，自損八百”的七傷拳是也。幸運的是，在當前中日經貿格局中，日本顯然比中國更加“傷不起”、“耗不起”、“玩不起”，使出“七傷拳”的主動權在中國手里。

當然，我們也應當看到，釣魚島問題歸根到底是主權問題，打出合適的經濟牌的目的是希望日本政府能更清醒認識到中日關系“合則兩利，斗則日本傷得更重”的局面，讓其不得不重新考量單方面“國有化”釣魚島的錯誤行為，不要在錯誤的軌道上越滑越遠。而想要徹底解決爭端，在打出經濟牌后，還需要配合一系列的“組合拳”。包括使用政治、外交等手段，尤其是多邊外交，在聯合國的舞臺上爭取更多的國際支持。最后迫不得已的情況下，也要有打出軍事牌進行武力威懾的準備。

總之，解決釣魚島問題需要拿出勇氣和自信，也需要足夠的智慧和耐心，這就需要我們的國民能理性愛國，理性保釣。