上海2017年12月4日電 /美通社/ -- 隨著越來越多便捷出行方式的涌現，擁有私家車將不是消費者的必然選擇。近日發布的J.D. Power（君迪）中國消費者打車軟件使用情況調查顯示，若有其他更好選擇，19%受訪者表示“一定愿意”放棄擁有一輛車，另有51% 表示“可能愿意”放棄擁有車輛。

19%的中國消費者 “一定愿意” 和51%的中國消費者“可能愿意”放棄擁有車輛，數據來源：2017 J.D. Power 中國消費者打車軟件使用情況調查

調查還發現，85%的消費者對今天的出行方式比3年前更為滿意。方便快捷（82%）、App操作效率高（48%）和提前預約/減少等待時間（44%）是消費者對滴滴出行之類打車軟件最滿意的地方。但他們對打車軟件也有一些不滿意之處，例如個人信息的暴露（57%）、老年人和其他不使用打車軟件的人群打不到車（53%）、人身安全無保障（38%）、定價高（26%）和行業壟斷（26%）。

消費者對打車軟件的三大不滿意之處分別是個人信息的暴露、特殊人群打車難和人身安全無保障，數據來源：2017 J.D. Power中國消費者打車軟件使用情況調查

出行方式的多元化趨勢使得消費者駕駛和乘坐私家車出行的意愿降低。只有約三成（32%）受訪者明確表示未來將繼續選擇乘坐/駕駛私家車出行。32%的消費者傾向于選擇共享汽車、共享單車、公共交通等綠色出行方式，另有29%的消費者傾向于使用打車軟件。

32%的受訪消費者傾向于選擇共享汽車、共享單車、公共交通等綠色出行方式，數據來源：2017 J.D. Power 中國消費者打車軟件使用情況調查

J.D. Power亞太區副總裁兼總經理喬杰(Jacob George)表示：“打車軟件以及各種形式的共享出行方式，將從根本上改變消費者的擁車模式 -- 消費者只需車輛的使用權，而無需擁有權，這將對未來的汽車行業產生顛覆性影響。是發展自己的租車業務？還是設計與生產適合共享出行平臺的車輛？抑或是自己做平臺……盡管共享出行可能會在一定程度上抑制新車銷售，但汽車廠商仍然有機會從中發現機遇?！?/p>

該研究的其他發現：

• 盡管消費者使用打車軟件的頻率較高，但他們對打車軟件的推薦意愿不高。只有35%的消費者表示愿意向親友推薦，31%的消費者表示不愿意向親友推薦，另有34%的消費者推薦態度中立。消費者對打車軟件推薦意愿不高的主要原因包括 “壟斷使打車費越來越高” 、 “對安全保障方面存在擔憂” 、 “服務質量有待提高” 等。
• 中國消費者希望打車軟件多關注弱勢群體。80%的中國消費者期待打車軟件能適用于老人和學生等特殊人群，另有47%的消費者希望打車軟件能提供機票和車票訂購等打車服務之外的功能，甚至希望打車軟件開發出適用于海外出行的功能（32%）。