密歇根州奧本山2009年5月19日電 /美通社亞洲/ -- 最近，博格華納公司（紐約證交所代碼：BWA）公布了2008年重組以來的第一季度成果。這段期間內，公司采用了額外的成本核算結構，以應對客戶生產計劃和整體經濟的持續不穩定。公司在本季度的經營中取得了正現金流量（經營活動產生的凈現金減去資本性支出，包括加工費用），并且增強了資本穩定性和財務靈活性。

第一季度重點：

-- 銷售額為8.195億美元。

-- 2008年積極的重組措施有力地改善了第一季度利潤下滑的狀況。

-- 按美國通用會計準則計算的收益為每股虧損0.06美元，包括非經常性損益項目：

-- 由于對現行的相關收購活動采用了 FAS 141R 處理，攤薄股每股虧損僅為0.03

美元

-- 利率衍生協議中攤薄股每股虧損為0.06美元

-- 由于關閉了印第安納曼希動力傳動系統工廠，履行了退休人員義務，攤薄股每

股產生了0.15美元的凈收益。

-- 除過去幾個季度中用于比較目的的非經常性損益項目外，本季度營運虧損額為攤

薄股每股0.12美元。

-- 第一季度成本治理行動包括：削減全球費用，有選擇的關閉工廠，以及減少美國

以外地區的工作時間。

-- 經營活動產生的凈現金流為6800萬美元。

-- 已于2月份償還了1.367億美元的到期公債。

-- 截至本季度底，手頭持有的現金額為9080萬美元。

-- 凈資本負債率為24.2%。

-- 截至本季度底，公司完成了3.738億美元的可轉換優先債券的發行，現正致力于

2.5億美元循環信貸額度的18個月延期項目。

評論與展望：“通過在第一季度中持續創造正現金流量，博格華納使自己在行業同仁中獨樹一幟，”主席兼首席執行官孟天慕這樣說道。“我們手頭的現金加上本季度的盈利資金，使得我們有能力償還于2月份到期的1.367億美元的公債。此外，通過成功發行可轉換債券和辦理循環性貸款，我們的財務狀況得到了很好的改善。”

談到本年度的前景時，孟天慕說，“現在客戶的排產計劃存在不確定性，這就使得后三季度的形勢不甚明朗。今年第一季度的生產水平可能會延續到后三個季度，因此，我們正在適時調整我們的運營規模。在這個越來越有挑戰性的環境下，我們的目標仍然是從業務中獲取正收益和現金流量。我們所采取的行動能夠使博格華納承受得住現階段的行業壓力，并能夠在汽車行業復蘇過程中率先恢復增長。全球對燃油效率和減少排放的關注仍然十分密切，而我們的技術和專長能很好的滿足這一需求。因此，我們將繼續執行既定戰略，并在研發方面加大投入以孕育未來的潛在增長。”

財務業績：2009年第一季度的銷售額為8.195億美元，與去年同期的14.989億美元相比降低了45%。貨幣的負面影響占下降比例的6%。本季度凈收入虧損700萬美元，即攤薄股每股虧損0.06美元，而去年同期收益為8870萬美元，即每股收益0.75美元。2009年第一季度的虧損包括：由于現行收購活動采用了 FAS 141R 而產生的每股0.03美元的虧損，利率衍生協議中每股0.06美元的虧損，以及由于關閉了印第安納曼希動力傳動系統工廠，履行了退休人員義務，產生了每股0.15美元的凈收益。與2008年第一季度相比，外幣的影響，主要是歐元貶值的影響，減少了8230萬美元的銷售額，也減少了340萬美元的收益虧損，即每股虧損0.03美元。

相比去年同期1.248億美元（即銷售額的8.3%）的營業收入，2009年第一季度營業收入為550萬美元，即銷售額的0.7%。除去非經常性損益項目，營業收入虧損1760萬美元。2009年第一季度經營活動產生的凈現金為6800萬美元，而去年同期為7450萬美元。本季度包括加工費用在內的資金支出總額為3860萬美元，而去年同期為7540萬美元。相較于2008年底，本季度底資產負債表債務減少了6340萬美元。

公司的資本結構仍然穩固。本季度底，資產負債表債務現金資本凈額比率為24.2%。公司現有充足的流動資金，已償還了于2月份到期的1.367億公債，到本季度結束為止，在循環信貸額度下沒有尚未償還的借款，并且公司手頭現有9080萬美元的現金。截止至本季度底，公司完成了3.738億美元的可轉換優先股的發行，并正致力于2.5億美元循環信貸額度的18個月延期項目。

下面的圖表兼顧了在本發布稿中本公司的非美國通用會計準則數據與最直接可比的美國通用會計準則數據，以便與其他結果進行比較：

每股凈收益 第一季度

2009年 2008年

非美國通用會計準則 $ (0.12) $ 0.75

調整明細：

采用 FAS 141R 的收購活動 (0.03) --

曼希工廠關閉后退休人員義務凈收益 0.15 --

利率衍生協議 (0.06) --

美國通用會計準則 $ (0.06) $ 0.75

發動機集團業績：全球汽車產量的下降減少了對本公司發動機產品的需求。與去年同期10.981億美元的凈銷售額相比，2009年第一季度發動機部門的凈銷售額降到6.245億美元，即下降了43.1%，而貨幣的負面影響就占了下降總量的6%。與去年相比，汽車產量的大量削減使歐洲發動機部門的銷售額減少了46%。在美國的銷量降低了33%。息稅前收益為3590萬美元。

動力傳動集團業績：由于北美地區持續下降的產量和歐洲地區微弱的需求，動力傳動部門第一季度的銷量受到了影響。銷售額為1.982億美元，與去年同期的4.098億美元相比，下降了52%，而貨幣的負面影響占了下降量的4%。息稅前收益虧損了3270萬美元。

近期重點：本季度中，本公司宣布了為沃爾沃2.4升 D5 柴油機和奔馳新型四缸柴油機提供屢獲殊榮的可控二級渦輪增壓器，并有望成為客戶生產柴油發動機的支柱性合作伙伴。公司的專利渦輪增壓技術可幫助車輛提高燃油經濟性，減少排放，改善動力性能。公司也宣布了其干式雙離合器技術第一次獲得了商業大獎。公司將為菲亞特首款干式雙離合傳動提供液壓驅動模塊，配套工作將于2009年底開始。

四月，博格華納的兩款新興技術因其“改變游戲規則”的巨大創新性而得到認可。2009年杰出汽車零部件供應商貢獻獎（PACE 大獎）頒給了公司的凸輪轉矩驅動 (CTA(TM)) 可變凸輪正時相位器和柴油機壓力傳感器火花塞。這兩種技術都致力于提高燃油經濟性和減少排放。在2009款 3.0升 Duratec V6 發動機方面與福特的通力合作也得到了肯定，而這款 V6 發動機就得益于博格華納的 CTA(TM) 技術。公司應用于日產 GT-R 的 DuralTronic(R) 性能套裝獲得榮譽提名獎。

4月份的其他活動包括完成了3.738億美元可轉換優先股的發行。這些3.738億美元3.50%可轉換優先股有效期至2012年。該類股票持有者可在到期前的任何時間根據自己的選擇進行轉換。轉換價格代表27.5%的轉換費用。與發行股票進行的同時，公司以2520萬美元的稅前凈成本進入了債券對沖覆蓋，有效的募集了50%的轉換金。在轉換的基礎上，公司將自行選擇進行支付或交付現金、分享普通股票或采用兩種方式。公司希望將此資金用于一般性的商業目的，包括償還短期債務。

博格華納公司（紐約證券交易所代碼：BWA），總部位于密歇根州奧本山市，是全球汽車動力系統高水準零部件和系統領域的領導者。博格華納屬美國財富500強公司，在18個國家或地區擁有60家制造和技術基地。公司客戶包括大眾/奧迪、福特、豐田、雷諾/日產、通用、現代/起亞、戴姆勒、克萊斯勒、菲亞特、寶馬、本田、約翰迪爾、標致雪鐵龍和曼。博格華納網址：http://www.borgwarner.com 。

財務表后續

本新聞稿中所包含的陳述可能含有如基于管理層現階期望、評估和計劃的《私人證券訴訟改革法案1995》所計劃的前瞻性陳述。諸如“展望”、“期待”、“預計”、“打算”、“計劃”、“相信”、“估計”等詞語，所有此類詞語或其類似表達旨在標明這些前瞻性陳述。前瞻性陳述受風險和不確定因素影響，其中有很多難以預測并且超出我們的控制能力，這就可能導致實際結果與前瞻性敘述中所表達的、計劃到的或暗示的結果產生很大不同。這類風險和不確定因素包括：國內外汽車制造的波動，繼續利用外部供應商，對含有我們產品的汽車需求的波動，整體經濟環境的變化，以及證交會文件中詳列的其他風險，包括在我們最新歸檔的年度報告表格 10-K 中標明的風險因素。對于更新任何前瞻性的陳述，我們不承擔任何責任。