北京2018年1月22日電 /美通社/ -- 近日，《北京日報》發(fā)布了一篇關于首航直升機旅游新航線的報道，內容如下：
隨著首航直升機近期推出直升機旅游新航線，“低空旅游”高調走進北京人視野。
低至幾百元，高至萬余元，旅游消費升級的浪潮下，低空航線不乏嘗鮮群體。但價格較高、特色航線匱乏、市區(qū)起降點稀缺的困境依然考驗著低空旅游市場潛力的釋放。
低空游跳出純觀光局限
去年年末，首航直升機推出北京-崇禮往返空中快線以及俯瞰崇禮云頂滑雪場低空航線。
1月1日上午，鄧女士一家四口來到了八達嶺機場，他們乘坐首航直升機公司的空客H125直升機，從北京前往崇禮云頂密苑滑雪。原本4個小時的行程，因為有了空中快線，縮短到了40分鐘。盡管包機價格高達兩萬元，但首航直升機方面依然看好這條旅游線路，因為北京的冰雪運動群體日漸龐大，消費實力不容小覷。如果不愿意從八達嶺機場出發(fā)，乘客也可以選擇從昌平小湯山的五環(huán)通航基地出發(fā)，前往崇禮的飛行時間約為50分鐘。
首航直升機還在崇禮云頂密苑滑雪場上空嘗鮮了“鳥瞰冬奧場地”的飛行項目。游客較低花1800元就能包機飛行6分鐘，平均每人花費450元。開航初期，公司還推出每日特價搶購，人均不到300元即可體驗飛行的樂趣。
價格偏高影響游客熱情
“通航公司紛紛推出低空旅游線路，多家景點都拋出了橄欖枝求合作。”首航直升機總裁王新宇說，不少人都有“低空旅游游客少”的誤區(qū)，實際上低空航線的消費人群已初具規(guī)模。首航直升機近年開設了瓊州海峽半島半小時經(jīng)濟圈航線、大連島際擺渡、海口三亞空中游覽等線路，都很受歡迎。
記者采訪多位體驗者發(fā)現(xiàn)，所有人都表示空中游覽體驗絕佳，只是價格偏高。不過滑雪迷張璇說：“來崇禮云頂這樣的高端滑雪場，每天滑雪加住宿也要花一兩千元，消費能力強的游客還是能接受低空旅游的價格。”
低空旅游價格不菲，是因為其成本相當高昂。據(jù)介紹，一架直升機的價格從幾百萬元到數(shù)千萬元不等，還需要支付機組人員薪酬、燃油費、保險、維修等高昂的運營費用。“低空旅游航線飛得多，游客選擇多，規(guī)模化運營了，價格才能降下來。”王新宇說。
政策松綁助推市場培育
近年來，國家對通航領域支持力度加大，2017年就發(fā)布了60條與通用航空相關的政策文件。空域及飛行計劃審批周期長、協(xié)調難的因素，曾制約著低空旅游項目推進，這兩年政策逐漸松綁，市場暖意初顯。
王新宇介紹，以往飛行前審批流程起碼十天半個月，近年來在局方對低空旅游的大力政策支持下，現(xiàn)在三五天就能完成，常態(tài)化飛行線路提前一天報備即可。“低空旅游蘊含著極大的產(chǎn)業(yè)效益，是現(xiàn)有通航產(chǎn)業(yè)基礎條件下消費市場的突破口。”他補充道。
無論是整個通航產(chǎn)業(yè)還是低空旅游細分市場，國內都尚處萌芽期，與歐美發(fā)達國家相比存在較大的差距。記者了解到，截至2017年6月30日，獲得民航局經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)共有345家，超過一半的企業(yè)涉足空中游覽業(yè)務，但各地正在運營的低空旅游線路只有130多條。
發(fā)展低空旅游，安全問題不容忽視。民航華北地區(qū)管理局日前公布了一批行政處罰決定書，8家通航企業(yè)和1名維修人員因違規(guī)行為遭處罰。“事實上國內通航企業(yè)參差不齊，安全事故時有發(fā)生，也會打擊通航和低空旅游市場信心。”王新宇說，新興市場需要通航企業(yè)一同來培育，不僅相應的運行規(guī)章、配套服務、運營環(huán)境等亟待完善，也要處理好安全與發(fā)展的關系，首航直升機始終認為以安全運營作為公司紅線，與國際接軌不斷提高公司安全運營標準，是保證公司長期穩(wěn)定的發(fā)展的基石。
注：本文轉載于2018年1月20日《北京日報》“低空旅游摸索中“起飛””一文，作者：潘福達。
