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密歇根州奧本山2018年4月10日電 /美通社/ -- 隨心操控的引領(lǐng)者、全球領(lǐng)先的轉(zhuǎn)向及動力傳動系統(tǒng)供應(yīng)商耐世特汽車系統(tǒng)宣布，將在印度設(shè)立一座軟件中心，以加大戰(zhàn)略性的軟件投資并進(jìn)一步加強全球軟件團(tuán)隊的力量。耐世特印度軟件中心的設(shè)立是公司拓展軟件能力的最新動作，將與耐世特全球三大工程技術(shù)中心 -- 即位于美國密歇根州薩吉諾的全球技術(shù)中心、位于中國蘇州的亞太技術(shù)中心和波蘭蒂黑技術(shù)中心相互協(xié)作，發(fā)揮疊加效應(yīng)。
耐世特在薩吉諾的全球技術(shù)中心，與蒂黑和蘇州的區(qū)域技術(shù)中心將繼續(xù)專注于上游軟件的開發(fā)及研發(fā)創(chuàng)新。與此同時，印度新建的軟件中心將專注于下游軟件的生產(chǎn)和驗證，確保軟件的質(zhì)量與合規(guī)性。
“耐世特的軟件業(yè)務(wù)模式和強大的全球團(tuán)隊結(jié)構(gòu)，是為全球汽車客戶提供創(chuàng)新的軟件解決方案、提供快速響應(yīng)、靈活性和無縫整車集成為宗旨而設(shè)計的。軟件在車輛中的作用 -- 特別是在作為關(guān)鍵安全件的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的作用 -- 正在迅速發(fā)展與升級。因此，為應(yīng)對愈加復(fù)雜的挑戰(zhàn)，整車制造商對耐世特智能軟件解決方案的需求也呈指數(shù)級增長”，耐世特汽車系統(tǒng)電子系統(tǒng)和軟件執(zhí)行總監(jiān) Geoff Krieger 表示。
把握增長趨勢，加大軟件投資
耐世特將軟件和電子能力視為其主要的差異化優(yōu)勢，并預(yù)計市場對其軟件專長的需求將會持續(xù)增長。因此，耐世特正在為印度軟件中心尋找理想的地理位置，并將在未來幾年繼續(xù)拓展軟件能力。
對此，行業(yè)分析師也給出了相同的看法。“電子和軟件是實現(xiàn)未來增長的差異化領(lǐng)域……先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛（AD）的汽車零部件市場將實現(xiàn)強勁增長，為以軟件為核心的供應(yīng)商提供收入增長的動能……集成 ADAS 的智能系統(tǒng)預(yù)計將在各自的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)增長潛力（例如，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域……），”《羅蘭貝格&拉扎德2018全球汽車零部件供應(yīng)商研究》指出。
普華永道2018年的報告《汽車行業(yè)五大轉(zhuǎn)型方向》也提到，在軟件應(yīng)用方面進(jìn)行投資的公司將“獲得強勁增長的回報”。
軟件實現(xiàn)耐世特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵安全作用
耐世特的軟件在線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SbW）和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）等產(chǎn)品中起到包括網(wǎng)絡(luò)安全在內(nèi)的關(guān)鍵安全保護(hù)作用，是實現(xiàn)整車先進(jìn)安全功能和自動駕駛的關(guān)鍵網(wǎng)關(guān)技術(shù)。
“這關(guān)乎汽車的安全和性能。隨著車輛技術(shù)的發(fā)展，整車設(shè)計與制造開始需要囊括不同級別的先進(jìn)安全功能和不斷提高的自動駕駛水平，而我們的轉(zhuǎn)向軟件可為線控轉(zhuǎn)向和先進(jìn)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供自始至終的安全保障。除了冗余式的硬件，我們也研發(fā)出可以同時進(jìn)行多路徑處理的軟件系統(tǒng)，以進(jìn)一步強化安全保障”，Krieger 說。
“軟件在網(wǎng)絡(luò)安全中也起著關(guān)鍵作用。耐世特的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)由特殊設(shè)計的硬件模塊和多層加密軟件結(jié)構(gòu)共同組成，能夠識別并保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與其他車內(nèi)或外部控制器之間信息及命令的安全交互。隨著越來越多的車輛開始利用先進(jìn)電子技術(shù)以實現(xiàn)自動駕駛、互聯(lián)網(wǎng)連接以及 V2X 通信，耐世特的網(wǎng)絡(luò)安全轉(zhuǎn)向技術(shù)也變得更加重要。”
耐世特正不斷研發(fā)更先進(jìn)、功能更強大的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其軟件也相應(yīng)地變得更為復(fù)雜和成熟。以軟件代碼行數(shù)為例，一套標(biāo)準(zhǔn)的耐世特電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要大約430萬行代碼，耐世特線控轉(zhuǎn)向技術(shù)則更復(fù)雜 -- 需要大約1350萬行代碼。與之相比，世界上第一架航天飛機僅需要40萬行代碼。
關(guān)于耐世特
隨心操控的引領(lǐng)者，耐世特汽車系統(tǒng)（HK:1316）是一家專注于為整車制造商提供轉(zhuǎn)向及傳動系統(tǒng)的全球性供應(yīng)商，產(chǎn)品包括電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向管柱和中間軸、動力傳動系統(tǒng)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）以及自動駕駛技術(shù)等類別。2013年在香港聯(lián)合交易所上市，年營業(yè)額近四十億美元。耐世特汽車系統(tǒng)在北美、南美、歐洲及亞洲地區(qū)擁有24個工廠、3個工程中心、14個客戶服務(wù)中心，為50余家客戶提供全方位服務(wù)。客戶包括寶馬、菲亞特克萊斯勒、福特、通用、標(biāo)致雪鐵龍、豐田、大眾，以及印度和中國的汽車制造商。www.nexteer.com
