上海2019年4月4日 /美通社/ -- 2019年3月，J.D. Power（君迪）聯合《環球時報》和騰訊汽車共同發起了“出行生態重構下的消費者意愿調查” ，調研針對出行領域中網約車和分時租賃兩種模式，共收集有效問卷4443份，涉及中國一線、新一線、二線及三四線城市。
研究發現：
1. 在網約車市場第一和第三梯隊之間，有一塊市場空白待填補。
2. 分時租賃領域不存在絕對領先的品牌，目前各方還有很多機會。
3. 近九成受訪者表示如果常用地點都有共享汽車，將會減少自己駕駛私家車的頻次；而七成受訪者甚至表示會推遲或者不再購買私家車。
4. 資源的所有權只能帶來一時的利益，在服務競爭格局下，做到產品價值的傳遞才是企業可持續發展的關鍵。
J.D. Power中國區消費者洞察和體驗戰略部負責人謝娟在演講中表示：“中國出行市場正在從傳統的租車服務時代轉向多樣和智能化服務時代，下半場的服務競爭格局正在打開，無縫、高效、重體驗、情感連接的時代也將因此開啟。”
市場競爭格局：網約車“一超多強”，分時租賃“群雄爭霸”
2018年是網約車市場新晉品牌的風潮年，諸多資本跨界加入，騰訊、阿里以及一些傳統車企紛紛推出了自己的共享出行 App。調查顯示，盡管新晉者眾多，但在網約車領域，滴滴出行仍然以最高的品牌 “忠誠度” 和 “流行度” 占據最大的市場份額和品牌效應。
市場新晉者現大多位于第三梯隊。在第一和第三梯隊之間，有一塊空白正等待著企業去運維。占領這片空白市場的關鍵就在于企業如何運維自己的服務內容與模式，從而在競爭者中脫穎而出。每個企業在市場生存中都有自己的命題要解決，對此，謝娟分析：“對網約車新晉者來講，需要解決的問題是讓消費者知道，用到，并且愛上，企業需要在品牌忠誠度方面向上運維?！?/p>
在分時租賃領域，在品牌流行度和忠誠度方面最為領先的公司為 Gofun 首汽分時租賃，但對比其他品牌，其優勢并不如滴滴出行在網約車市場那樣明顯。謝娟表示，分時租賃正處于市場成長期，有很多品牌在這個市場共同發力，目前為止還不存在絕對領先的品牌，所以對這些服務提供商而言，今天的市場還有很多機會。
共享出行影響購車意愿：近七成受訪者會推遲或者放棄購車
調研顯示，朝九晚五的上班族是網約車的主要用戶群，早晚高峰是他們使用網約車的高峰期；在分時租賃領域，有22%的受訪者表示有意愿嘗試分時租賃，并對這一商業模式充滿信心，此外還有12%的受訪者表示參與分時租賃純粹是好奇心驅使。
謝娟形容，分時租賃市場的用戶畫像呈現比較有趣，主要以“80后的老司機和90后的獵奇潛力股”為主。今天中國市場的消費者越來越開放，消費者對共享出行本身充滿了期待，共享出行也正逐步影響消費者購車的意愿。在調查中，有88.5%的受訪者表示如果常用地點（家、公司、醫院、商場等）都有共享汽車，將會減少自己駕駛私家車的頻次；而69.7%的受訪者甚至表示會推遲或者不再購買私家車。謝娟提出，服務提供商應該與消費者保持共振與共頻。
共享出行黏住用戶：在看不見的地方建立共感力
在網約車市場，導致中國消費者不滿意的前三大要素分別是價格、時效、司機/平臺服務體驗；而停止使用這一平臺的影響要素中，安全性、價格和時效性分別排在前三位；增加平臺使用的要素中，排在前三位的分別是服務、車內乘坐體驗和價格。接受價格上調的要素中，排在第一位的是車內乘坐體驗，第二位是司機/平臺服務體驗，第三位是安全性。
從這四個維度研究了網約車用戶的選擇邏輯后，謝娟表示：“從消費者的行為邏輯可以總結出三條規律，即第一，‘價格、時效和安全性’是必須項，體驗則是未來影響決策的核心因素；第二，消費者愿意把錢花在‘看得見’的體驗上，如車輛品牌和車型、車內設施；第三，增加與消費者粘性的關鍵則在 ‘看不見’的地方——建立共感力，例如司機的素質和平臺的服務。”謝娟說道。
而在分時租賃市場，便利性是首先需要解決的問題；未來，想在這場圈地運動中脫穎而出成為最后的贏家，需要在體驗上與消費者快速建立信任，并給他們帶來驚喜。
具體而言，與分時租賃用戶建立信任的五大有效方式為：擴大網點覆蓋/增加車輛投放、提升車輛安全性特別是電池/碰撞安全防范措施、增強駕趣體驗/提升駕駛性能、增加剩余里程和最近充電/停車網點提醒和提升車內整潔度。
在今天的消費者眼中，分時租賃和網約車服務都不再是簡單的交通工具或出行方案。從傳統的售賣，到提供每個細分場景下的最佳出行方案，再到綜合性出行平臺的出現，未來的共享出行模式將提供集成式的多樣化出行服務。隨著出行行業逐步的智能互聯化，資源的所有權只能帶來一時的利益，在服務競爭格局下，做到產品價值的傳遞才是企業可持續發展的關鍵。
