北京2021年9月18日 /美通社/ -- 近日，工業(yè)和信息化部中小企業(yè)局發(fā)布《關(guān)于第二批第一年建議支持的國家級專精特新“小巨人”企業(yè)名單的公示》，馭勢科技榮膺入選。短短一年，馭勢科技連續(xù)榮獲北京市專精特新中小企業(yè)、國家專精特新小巨人企業(yè)，并迅速進(jìn)階成長為國家專精特新重點小巨人，完成“優(yōu)等生”成長三級跳。

打造全場景、真無人、全天候的“AI駕駛員”，與多類實體經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)抱團(tuán)協(xié)作、精準(zhǔn)創(chuàng)新、鍛造長板，馭勢科技經(jīng)過智慧物流、個人出行、公共出行三大領(lǐng)域真實商業(yè)需求的磨礪培育，與產(chǎn)業(yè)共同定義了新市場、滿足了新需求，已經(jīng)融入并服務(wù)產(chǎn)業(yè)與民生，率先創(chuàng)造了新價值。

時代搭臺、政策助力，為馭勢科技這類中國專精特新類中小企業(yè)發(fā)展?fàn)I造了積極的氛圍。

繼年初宣布完成“國家隊”- 國開制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金的戰(zhàn)略注資，在最新一輪的融資當(dāng)中，馭勢科技憑借自身綜合實力亦再次吸引了國盛資本、中信證券投資、湖北高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)業(yè)投資基金、湘江投資、力鼎資本、宏兆基金等知名投資機(jī)構(gòu)的重磅加持。

專精特新“小巨人”企業(yè)

特指“專精特新”企業(yè)中的佼佼者，即專注于細(xì)分市場、創(chuàng)新能力強(qiáng)、市場占有率高、掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、質(zhì)量效益優(yōu)的排頭兵企業(yè)。“專精特新企業(yè)”首提于2012年4月國務(wù)院發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步支持小型微型企業(yè)健康發(fā)展的意見》，并在其后多次寫入政府工作報告和產(chǎn)業(yè)政策。2021年7月中央政治局會議提出要求開展補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈專項行動，加快解決“卡脖子”難題，發(fā)展專精特新中小企業(yè)。

歷時9年，國內(nèi)已經(jīng)形成完整精準(zhǔn)的專精特新企業(yè)政策支持體系，其中2021年1月財政部、工信部出臺《關(guān)于支持“專精特新”中小企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的通知》，提出十四五期間安排100億元以上獎補(bǔ)資金，支持1000余家國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。發(fā)展培育專精特新企業(yè)，是在全球經(jīng)濟(jì)格局重塑的大背景下，迎合中國產(chǎn)業(yè)升級、制造業(yè)做大做強(qiáng)趨勢，引導(dǎo)企業(yè)做深做精，按照穩(wěn)健發(fā)展的內(nèi)在邏輯做強(qiáng)做大的必然選擇。

馭勢科技自成立以來，堅持全棧自主研發(fā)，為產(chǎn)業(yè)交付全場景、真無人、全天候的“AI駕駛員”，開創(chuàng)了自動駕駛獨特演進(jìn)發(fā)展路線，強(qiáng)調(diào)技術(shù)必須融入產(chǎn)業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)性創(chuàng)新形成價值牽引，已在航空物流和實體經(jīng)濟(jì)制造業(yè)無人物流引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、獨占鰲頭，成為最早布局多場景組合式自動駕駛和擁有實體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域標(biāo)桿客戶最多的自動駕駛創(chuàng)企，創(chuàng)造了多項無人駕駛首創(chuàng)商業(yè)應(yīng)用，掌握了包括車載智能駕駛域控制器、核心算法以及云端管理服務(wù)平臺等自動駕駛核心技術(shù)，并在真實作業(yè)場景商業(yè)應(yīng)用中研發(fā)并積累了大量專有技術(shù)訣竅和特定算法。

專業(yè)化

馭勢科技苦練內(nèi)功，建立高級別自動駕駛系統(tǒng)通用核心技術(shù)支撐平臺，形成完整的技術(shù)閉環(huán)體系，即車腦（車規(guī)級智能駕駛控制器）+AI算法（感知、定位、規(guī)劃、執(zhí)行）+云腦（包含運維服務(wù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、仿真模擬、人機(jī)交互、數(shù)據(jù)管理、高精地圖等功能模塊），建立其技術(shù)核心競爭力，從而支撐公司擁有面向大規(guī)模商業(yè)化的多場景快速量產(chǎn)能力和商業(yè)運營能力，成功揭榜掛帥工信部新一代人工智能重點創(chuàng)新任務(wù)“高安全多場景L4級自動駕駛系統(tǒng)”并獲得優(yōu)勝單位，并入選2020年國家人工智能優(yōu)秀產(chǎn)品（全國18項）。

精細(xì)化

馭勢科技潛精研思，精準(zhǔn)預(yù)判自動駕駛將進(jìn)入技術(shù)與場景融合發(fā)展階段，認(rèn)可創(chuàng)新的關(guān)鍵在于應(yīng)用，單點技術(shù)突破帶來的創(chuàng)新影響有限，必須融入產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)性的創(chuàng)新才能真正創(chuàng)造價值，開創(chuàng)自動駕駛演進(jìn)發(fā)展路線，率先與龍頭鏈主企業(yè)（如香港國際機(jī)場、上汽通用五菱等）開展協(xié)作創(chuàng)新，創(chuàng)造并定義實體經(jīng)濟(jì)無人物流新市場，于2018年提交并完成工信部人工智能與實體經(jīng)濟(jì)深度融合專項“面向多樣化商業(yè)場景的L4級無人駕駛電動車示范應(yīng)用”。

基于大量實體經(jīng)濟(jì)真實生產(chǎn)作業(yè)需求牽引，馭勢科技攻克并掌握了“真無人”去安全員設(shè)計技術(shù)、多場景融合的算法泛化、特定場景自動駕駛專有算法、自動駕駛高效部署運維體系等技術(shù)訣竅，建立商業(yè)生態(tài)布局優(yōu)勢，構(gòu)建了健康且可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)商業(yè)閉環(huán)模式。

特色化

馭勢科技勇立潮頭，通過示范應(yīng)用，迅速將“AI駕駛員”推廣應(yīng)用至汽車制造、危險化工、食品加工、農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖、裝備制造等多類實體經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)降本增效、安全運營，典型客戶包括國際領(lǐng)先的汽車集團(tuán)、國內(nèi)客貨運量排名靠前的機(jī)場，以及長城螞蟻物流、長安民生物流、一汽物流、巴斯夫、徐福記等實體經(jīng)濟(jì)頭部企業(yè)。“面向廠區(qū)、港口及危險場景物資運輸?shù)臒o人物流解決方案”入選2020年國家人工智能優(yōu)秀應(yīng)用解決方案（全國38項），“機(jī)場工廠港口無人駕駛物流拖車示范應(yīng)用”入選中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)新案例（全國9項），“危險作業(yè)場景物資運輸?shù)臒o人物流解決方案”入選上海人工智能創(chuàng)新發(fā)展探索與實踐案例。

通過大量的開放道路和實體經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)應(yīng)用，公司積累了道路形態(tài)、運營環(huán)境、作業(yè)流程等三級場景超百項，促進(jìn)“AI駕駛員”成長為一個“A照+B照+C照+騎手”全部持證上崗的見多識廣老司機(jī)。

新穎化

馭勢科技通過與龍頭企業(yè)協(xié)作創(chuàng)新“鍛長板”，解決其現(xiàn)實經(jīng)營痛點問題，磨礪自身把守卡位突破技術(shù)壁壘，助其強(qiáng)鏈鑄鏈走向全球價值鏈的中高端，共同創(chuàng)造更多機(jī)會，贏得更大主動權(quán)。在此過程中，陸續(xù)獲得北京市新技術(shù)新產(chǎn)品認(rèn)定10項，完成30余項技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，承擔(dān)國家及市級各類重大科研項目近20項，申請自主知識產(chǎn)權(quán)超600項，獲得授權(quán)近290項，新晉獲批北京市知識產(chǎn)權(quán)示范單位；成果申請專利涵蓋智能駕駛環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等核心關(guān)鍵技術(shù)，車輛定位與導(dǎo)航、車型外觀設(shè)計、人機(jī)交互等支撐技術(shù)，以及全生命周期支持、軟件工程與計算機(jī)硬件、評估方法、建模與仿真等集成關(guān)鍵技術(shù)。同時，通過多種限定場景下無人駕駛的商業(yè)應(yīng)用，積累了豐富的工程實踐經(jīng)驗，從而基于具體場景開展技術(shù)創(chuàng)新形成高價值專利，并對即將落地量產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行了全方位的專利布局。

曾三度投資馭勢科技，作為國內(nèi)首家專注于硬科技領(lǐng)域投資的專業(yè)平臺-中科創(chuàng)星，其創(chuàng)始合伙人米磊博士曾提出：“硬科技是中國未來30年的核心，要培育硬科技的冠軍企業(yè)。中國硬科技樹的繁榮發(fā)展，能讓中國變得更好。真正的企業(yè)家是同時創(chuàng)造了知識價值、社會價值和經(jīng)濟(jì)價值。”

作為硬科技理念的提出者，米磊博士在其接受采訪中談道三度投資公司的原因，“自動駕駛是一個長跑賽道，我看好吳甘沙是長跑型的選手，他選擇的路徑也是我們能接受的路徑，先做可落地場景，再逐步迭代才更可行。特別激進(jìn)的方案，解決的風(fēng)險比較大，雖然市場可能給出更高估值，但不是我們想要的。我不太在乎短時間，還沒到終極決戰(zhàn)，5年后再看吧。”

乘政策東風(fēng)而起，馭勢科技行遠(yuǎn)自邇，踔厲奮發(fā)，將繼續(xù)聚焦主業(yè)、苦練內(nèi)功、強(qiáng)化創(chuàng)新，致力于成為國際無人駕駛商業(yè)化領(lǐng)跑者。