哥本哈根2022年11月18日 /美通社/ --  代表零排放聯(lián)盟編制的全球海事論壇新報(bào)告評(píng)估了朝向綠色航運(yùn)走廊（支持并展現(xiàn)零排放解決方案的主要港口樞紐之間的海上航線(xiàn)）發(fā)展的進(jìn)展，并發(fā)現(xiàn)2022年的活動(dòng)超出預(yù)期。然而，隨著海上綠色航運(yùn)走廊逐步實(shí)施，一些關(guān)鍵的行業(yè)利益相關(guān)者，特別是貨主和燃料生產(chǎn)商，將需要盡快參與其中。從公共部門(mén)的層面來(lái)看，迎接彌合零排放與化石燃料之間燃料成本差距這項(xiàng)挑戰(zhàn)需要國(guó)家政府的政策支持。

《2022年綠色航運(yùn)走廊年度進(jìn)展報(bào)告》于《克萊德班克宣言》（Clydebank Declaration）一周年之際發(fā)布，已有24個(gè)國(guó)家表示支持建立綠色航運(yùn)走廊，以展示和部署航運(yùn)向溫室氣體零排放過(guò)渡所需的零排放解決方案。

盡管大多數(shù)海上綠色走廊倡議仍處于早期階段，該報(bào)告研究其潛力，評(píng)估其進(jìn)展，指出其面臨的挑戰(zhàn)，并提出建議，特別是通過(guò)在有希望的航線(xiàn)上推進(jìn)零排放燃料、船舶和基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)化部署。此前的分析表明，要使航運(yùn)轉(zhuǎn)型走上正軌，深海航線(xiàn)上使用的5%的燃料需要替換成可擴(kuò)展的零排放燃料，如清潔氨、甲醇或氫。

• 總體而言，該報(bào)告記錄了2022年綠色走廊活動(dòng)的水平，包括超出既定預(yù)期，累計(jì)20多項(xiàng)倡議及來(lái)自所有主要航運(yùn)領(lǐng)域的110個(gè)利益相關(guān)者參與，以及《克萊德班克宣言》政府簽署國(guó)的積極參與、覆蓋了一些最重要的深海航線(xiàn)。 
• 這些舉措大多仍處于發(fā)展的早期階段，迄今只有少數(shù)達(dá)到可行性和規(guī)劃階段。
• 到目前為止，海運(yùn)綠色走廊的航運(yùn)比重過(guò)大，如果要克服重大障礙，就需要做更多的工作，讓貨主和未來(lái)的燃料生產(chǎn)商參與進(jìn)來(lái)。
• 雖然各國(guó)政府在制定支持性政策方面表現(xiàn)出了可喜的主動(dòng)性，但他們將需要考慮如何利用國(guó)家政策杠桿來(lái)縮小零排放和化石燃料之間的燃料成本差距。

全球海事論壇的脫碳項(xiàng)目總監(jiān)Jesse Fahnestock指出，該報(bào)告與其所涵蓋的活動(dòng)一樣，也將為未來(lái)行動(dòng)創(chuàng)造一個(gè)基線(xiàn)。

Fahnestock表示："綠色走廊吸引了海運(yùn)行業(yè)的想象力，一年來(lái)推出的眾多舉措真正令人興奮。這些走廊都處于非常早期的階段，但隨著它們逐步付諸實(shí)施，本報(bào)告可以為監(jiān)測(cè)和分享全球進(jìn)展提供一個(gè)平臺(tái)。現(xiàn)在，報(bào)告已經(jīng)提出了一些加速行動(dòng)和提高影響力的關(guān)鍵建議。"

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