寧波2023年2月2日 /美通社/ -- "第三生活空間"應(yīng)該如何定義？全球汽車電子龍頭均勝電子通過座艙產(chǎn)品的不斷迭代，呈現(xiàn)了有顏值、有體驗、有共情、更安心的新趨勢。從機械式物理按鈕到如今的觸摸中央控制大屏，從傳統(tǒng)獨立駕駛功能控制模塊到現(xiàn)在的整體智能座艙系統(tǒng)，均勝電子及子公司均勝普瑞 (Preh) 應(yīng)運汽車智能化、電動化產(chǎn)業(yè)風(fēng)向，為眾多知名汽車品牌與他們遍布全球的終端用戶打造好看且實用的智能座艙解決方案。
汽車座艙目前已處于智能化座艙階段。均勝電子認(rèn)為，伴隨汽車電子信息、軟件算法水平的提升，以及人工智能芯片、新材料等方面的廣泛應(yīng)用，基于未來自動駕駛技術(shù)、5G車聯(lián)網(wǎng)、智能云和數(shù)字孿生等新興數(shù)字技術(shù)的加持和賦能，人們的工作、生活、娛樂將更深度地延展至汽車座艙，而智能座艙將逐漸演變成為人類移動出行"第三生活空間"。
均勝電子旗下均勝普瑞智能座艙概念
物理按鍵定義機械時代座艙
2000年前，汽車座艙的核心部件是物理按鍵。用均勝普瑞研發(fā)人員的話說，這是機械式座艙階段，比如早期產(chǎn)品有均勝普瑞向大眾提供的空調(diào)控制器等，那時儀表盤還是指針式的，只配有最基本的收音機和音響等車載娛樂產(chǎn)品。
均勝普瑞的“機械式座艙時代”
電子化時代升維座艙體驗
2013年，均勝普瑞為保時捷918超跑提供當(dāng)時罕見的觸摸式中控面板，以及后來特斯拉橫空出世，物理按鍵和汽車電子開始融合，汽車座艙也進入了電子化階段，液晶儀表盤、顯示屏滲透的比例不斷加大，而且屏幕分辨率也提高不少，各種電子輔助駕駛功能也逐步在大眾車型上得以普及。聲名遠(yuǎn)播的代表有寶馬iDrive和奧迪MMI，還有奔馳的多功能方向盤等，這些座艙控制系統(tǒng)都是均勝普瑞的杰作，深受車主們喜愛。
保時捷918超跑觸摸式中控面板
復(fù)古而時尚的今天
伴隨汽車電子電氣架構(gòu)的升級，核心功能體現(xiàn)之一正是智能座艙的人機交互和聯(lián)網(wǎng)。說到底，座艙人車交互類系統(tǒng)是駕駛員上車后第一眼看到的產(chǎn)品。例如，福特野馬Mach-E因為它不俗的產(chǎn)品力而受到擁躉的追捧，讓大家印象深刻的莫過于均勝普瑞提供的多功能旋鈕及振動力反饋的觸摸中控屏，大家都親切地叫它"魔術(shù)懸浮旋鈕"。
均勝普瑞向福特野馬Mach-E提供懸浮式旋鈕中控屏
作為人機交互 (Human-Machine Interface) 2025概念的重要進展，均勝普瑞推出下一代"屏上可移動可取下旋鈕"、"多旋鈕大屏"等創(chuàng)新方案，前者是一個按壓時會有振動感覺的360度旋鈕，好玩的地方在于用戶功能界面會根據(jù)旋鈕所在的大屏位置而發(fā)生變化，而且功能可以通過無線網(wǎng)絡(luò)軟件升級更新。同時，可以移動的旋鈕還能被集成在車門飾板等面板上，使汽車功能的控制更加直觀便捷。
