香港2023年11月27日 /美通社/ -- 作為本地主要航空公司之一，香港航空以港為家十七載，一直致力為旅客提供便利的出行選擇。經(jīng)歷了三年的疫情，公司業(yè)務(wù)于今年已重回正軌并迅速復蘇。

2023年業(yè)務(wù)復蘇理想

香港航空主席張有強先生表示：“非常高興我們在年底前航班已恢復至疫情前的水平，較年初預測在2024年中全面恢復更早。另外，我們預計2023年全年的平均客座率將恢復到85%；綜合今年第一至第三季的營運數(shù)據(jù)，航班班次較去年同期取得超過8倍增長、乘客數(shù)量按年增加了超過38倍，整體表現(xiàn)理想樂觀。”

日本市場表現(xiàn)突出

香港航空今年的日本航點已增加至9個，包括將于12月啟航的熊本、函館和米子航線，以及早前開通的福岡和名古屋航線。在內(nèi)地航線方面，今年已陸續(xù)恢復了往來8個內(nèi)地城市共10個航點的航班；同時，在區(qū)域航點中，則新增了普吉、恢復了巴厘島，并提供了本地唯一直航到馬爾代夫的服務(wù)，令公司整體航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋達到25個目的地。

由于旅游業(yè)的復蘇和日元匯率的影響，日本市場的表現(xiàn)最為突出。而傳統(tǒng)的旅游旺季暑假仍然是出行的高峰季節(jié)，客座率超過9成。預期日本在圣誕和新年假期會繼續(xù)成為旅客的首選目的地。

“疫情后的市場變化和波動比以往大得多。我們在重建業(yè)務(wù)時面臨的問題和挑戰(zhàn)也更為復雜，包括機艙服務(wù)員的招聘和培訓、調(diào)配可用的機隊、維修資源的全球性競爭等。外圍環(huán)境方面，各地的開放和防疫政策不同，加上各機場人手短缺問題，在一定程度上拖慢了恢復正常運作的進度。因此，我們在制定市場策略時需要更加審慎。我們對日本市場的前景仍然持樂觀態(tài)度，同時將會持續(xù)發(fā)掘更多具潛力的市場。”

持續(xù)擴充機隊 增加載客量

香港航空今年引進了多架空中巴士A330-300寬體客機，到年底時將共有21架飛機營運。 這些新飛機不僅有助于恢復更多航點，增加座位數(shù)，更提供了更舒適的飛行體驗。為了配合未來的營運需求，公司計劃在2024年底之前將現(xiàn)有機隊擴充3成，從而增加整體載客量至一倍；并積極引進新型客機，進一步提高營運效率，預計首架最快可于明年第一季付運。

拓展大灣區(qū)“多式聯(lián)運”服務(wù) 支持一帶一路建設(shè)

香港航空持續(xù)審視于內(nèi)地市場的投入，增強現(xiàn)有航線布局策略，構(gòu)建旅游與經(jīng)貿(mào)往來的空中橋梁，在北京、上海、海南島各地的兩大機場營運，開拓客、貨運的航空貿(mào)易樞紐。

“隨著香港國際機場多個基建項目以及三跑系統(tǒng)相繼落成啟用，將大大提升機場容量，亦提供機遇，讓我們優(yōu)化航點覆蓋和擴大服務(wù)產(chǎn)品。我們將有效運用香港‘機場城市’建設(shè)與周邊地區(qū)的航空網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，透過推動不同商營合作模式來深化與大灣區(qū)其他城市的‘多式聯(lián)運’，包括讓內(nèi)地及國際旅客利用港珠澳大橋，以‘空 - 陸 - 空’ 模式，無縫往返香港，致力為旅客提供更便利出行體驗。”

香港航空亦承諾繼續(xù)發(fā)揮重要角色，促進香港、大灣區(qū)及內(nèi)地城市交流，例如開通中國西北地區(qū)航線以加深聯(lián)系一帶一路市場， 推動與國際商旅之連接，鞏固香港國際航空樞紐地位。

增加兩成人手 全球各地招聘

隨著多個航點航班迅速恢復，香港航空亦積極“搶人才”，包括邀請舊員工重返工作崗位、并在本地及全球多地進行招聘，一些職位更于年中已達到了全年招聘目標，員工總數(shù)于年底前恢復到疫前水平。

目前，主要空缺仍集中在機艙服務(wù)員和地勤人員。公司今年首次在內(nèi)地城市和日本舉辦了大型招聘會，而隨著業(yè)務(wù)的復蘇和進一步增長，預計明年還需要增加兩成的人手。公司會按需要在全球各地包括大灣區(qū)、泰國和韓國等展開機艙服務(wù)員招聘會，歡迎合適的人才加入。

十七周年機票優(yōu)惠

為慶祝成立十七周年，香港航空將于11月27日至12月4日，在官網(wǎng)上推出一連八天的限時機票優(yōu)惠，共提供超過五萬張單程“經(jīng)濟飛”機票，涵蓋中、日、韓、泰14個航點，包括最新的熊本及米子航線，于2024年6月前有效。