倫敦2024年1月25日 /美通社/ -- 根據英國汽車制造商和貿易商協會 (SMMT) 今日公布的最新數據，2023 年英國汽車總產量達到 1,025,474 輛，其中乘用車產量為 905,117 輛，商用車 (CV) 產量為 120,357 輛，同比增長17.0%。由于疫情帶來的困擾，如芯片短缺和封控，已逐步緩解，加之電動車產量的增加，英國汽車年產量自 2019 年以來首次突破一百萬輛。[1]
12 月，乘用車和商用車制造均表現強勁，前者同比增長 20.7%，后者同比增長 80.3%，為行業復蘇、增勢良好的一年畫上了圓滿的句號。七款全新先進車型于2023年投產，其中部分車型于重新開工的埃爾斯米爾港電動車工廠生產。[2] 與此同時，從考利到森德蘭，從千兆工廠到研發設施，私人和公共投資承諾總額約達 237 億英鎊，超過了過去七年的總和。[3]
這些承諾將加快綠色經濟的增長，在全國范圍內創造就業機會，并推動汽車行業向電動汽車制造轉型，2023 年電動汽車的產量已達歷史新高。英國電池電動汽車 (BEV)、插電式混動汽車 (PHEV) 和混動汽(HEV) 的產量激增至 346,451 輛，同比增長 48.0%，約占汽車總產量的五分之二 (38.3%)。
總體而言，2023 年英國乘用車產量增長了 16.8%，創下 2010 年以來的最高增長水平，所有在售車型的零售總額超過了 500 億英鎊。[4] 其中有 191,247 輛汽車是為國內買家生產，大部分汽車出口海外，由此可見汽車出口對英國經濟的貢獻之大。此外，面向英國市場的產量同比增長13.7%，而出口量同比增長17.6%。
截至目前，歐盟仍是英國汽車行業最大的全球市場，占汽車出口總量的 60.3%，出貨量增長了近四分之一 (23.2%)，達到 430,411 輛。其次是美國，占汽車出口總量的 10.3%（73,571 臺），其后是中國，占汽車出口總量的 7.2%（51,202 臺），不過向兩國的出貨量分別下降了 9.1% 和 2.7%。與之相反的是，土耳其的占比激增 223.8%，達到 27,346 輛，成為英國第四大全球市場，排在日本、澳大利亞、韓國、加拿大、阿聯酋和瑞士之前。
SMMT 首席執行官 Mike Hawes 表示："隨著供應鏈危機的緩解、新車型的推出以及 237 億英鎊巨額投資的注入，英國的汽車生產在 2023 年穩步發展、重回正軌。當前汽車行業將集中精力履行這些承諾，加快推進電動化轉型，持續擴大供應鏈規模。在全球競爭空前激烈、地緣政治緊張局勢日益加劇的情況下，政府和行業都應當特別重視提高競爭力，以此促進就業、推動增長。雖然我們的處境與一年前相比大為改善，但我們仍然面臨著嚴峻的挑戰。"
盡管市場環境充滿挑戰，但英國專業、豪華和高性能汽車制造商在這一年收獲頗豐，總產量增長了 6.3%，達到 34,613 輛，總價值約為 71 億英鎊。[4]古德伍德和赫特爾的兩款高性能全新純電動車型投入生產，這表明電動化逐漸被全行業制造商普遍接納。
2023 年底，英國和歐盟將推遲執行更加嚴格的電池和電動汽車貿易的原產地規則，這也為電動汽車行業注入了新的活力。此舉將有助于保持該行業在英國和歐洲的競爭力，為本地電池和相關組件的生產升級爭取寶貴時間。
2024 年是實現這一目標的關鍵一年，但阻力依然存在，其中影響最直接的是紅海航運受到沖擊，引發了對延誤和成本壓力的恐慌。不過，隨著英國—歐盟原產地關稅規則暫緩實施，最新的獨立展望預計，2024 年英國汽車和輕型貨車的產量將增長約 3%，達到 104 萬輛，到本十年末有望超過 120 萬輛。
為達目標，英國必須保持競爭力，為此即將發布的預算案是一個重要契機，政府可以借此推出促進該行業發展的措施。這些措施應當包括：擴大氣候變化協議的覆蓋范圍，使電動汽車電池制造業及其相關供應鏈有資格獲得減免；推廣綠色能源，并確保其價格合理；履行改善電網連接的承諾；以及采取行動填補關鍵勞動力和技能缺口。
為了鞏固英國的復蘇勢頭，助力英國成為電動汽車制造的全球領導者，還應當加速推進政府的先進制造業計劃、全面落實《哈林頓審查報告》的建議以及考慮實施將汽車行業作為未來所有談判核心的貿易政策。
編者按
[1]：2019 年生產 1,303,135 輛汽車和 78,270 輛商用汽車
[2]：品牌旗下車型：Aston Martin、Lotus、Rolls-Royce、Stellantis 和 Alexander Dennis
[3]：SMMT 根據 2023 年英國汽車生產和研發領域公開宣布的公共和私人投資承諾計算得出，包括但不限于以下品牌：MINI、JLR、Tata 和 Nissan。已宣布的 2016—2022 年（含起止年）投資總額為 162 億英鎊。
[4]：SMMT 根據 RRP 和公開信息計算得出 - 516 億英鎊。
