東莞2025年10月10日 /美通社/ -- 近幾年，伴隨微型車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)回暖，高效補(bǔ)能已成為用戶核心訴求之一。國內(nèi)專注低壓平臺(tái)快充領(lǐng)域的解決服務(wù)商——廣東力盾新能源科技有限公司推出的駭盾新能快充方案，為微型車市場(chǎng)持續(xù)增長注入技術(shù)動(dòng)能，該模塊不僅解決了微型車 "續(xù)航升級(jí)卻充電慢" 的痛點(diǎn)，更通過技術(shù)特性助力微型車降本增效，以"快省兼得"的越級(jí)體驗(yàn)提升微型車市場(chǎng)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。
市場(chǎng)回暖：微型乘用車商用車重回"熱銷榜"
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，微型車自 2024 年起迎來高速增長，解決了很多家庭低成本出行問題。全年銷量達(dá) 124.8 萬輛，同比增長 32%；2025 年 1-8 月批發(fā)量更增至 105.75 萬臺(tái)，同比增幅 69%，零售量 84.45 萬臺(tái)，增幅 31%。
續(xù)航升級(jí)背后："充電慢" 成微型車核心痛點(diǎn)
2023 年 12 月，工信部、財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合印發(fā)公告，將純電動(dòng)車?yán)m(xù)航下限由 100km 提升至 200km，電池能量密度從 95Wh/kg 提高到 125Wh/kg。續(xù)航升級(jí)的同時(shí)，"能跑卻充不快" 的矛盾凸顯 —— 羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，微型車主力消費(fèi)群體（高線城市年輕上班族、中高線城市寶媽）日常用車頻繁，傳統(tǒng)充電需 4-13 小時(shí)，補(bǔ)能次數(shù)多、耗時(shí)長的困境，成為微型車用戶的核心痛點(diǎn)。
讓微型車實(shí)現(xiàn)"快充+降本"雙重突破
微型車用戶常面臨核心矛盾：追求成本優(yōu)勢(shì)選擇微型車，卻需應(yīng)對(duì)充電效率低下的問題；具備快充能力的車型，因采用 300V 以上高壓電路架構(gòu)，需配套復(fù)雜的配電系統(tǒng)與安全組件，導(dǎo)致研發(fā)及制造成本攀升，進(jìn)而推高整車售價(jià)。而微型車多采用 200V 以下低壓架構(gòu)，雖零部件成本較低、電路結(jié)構(gòu)簡化，但無法直接適配主流直流快充樁，單次充電時(shí)長常達(dá) 4-5 小時(shí)，難以滿足應(yīng)急用車需求。
針對(duì)微型車"充電慢，快充成本高"難題，國內(nèi)專注于低壓平臺(tái)快充的代表性服務(wù)商 —— 廣東力盾新能源科技有限公司，推出駭盾新能快充模塊，一舉破解微型車“高壓樁用不上、低壓車充得慢”的行業(yè)痛點(diǎn)。
作為深耕該領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)，力盾新能源自 2021 年起便成為賽力斯、奇瑞、五菱、一汽、吉利等一線車企的一級(jí)供應(yīng)商，2025 年進(jìn)一步與雅迪、臺(tái)鈴、新日、滴滴青桔等兩輪車頭部品牌建立長期戰(zhàn)略合作，其快充產(chǎn)品以 微型全系車型切入并實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)長期獨(dú)家供應(yīng)。
展望：助推微型車補(bǔ)能體系全面升級(jí)
截止目前駭盾新能快充設(shè)備已助力一汽奔騰小馬、奇瑞QQ冰淇淋、五菱宏光Mini等車型，實(shí)現(xiàn)月均銷量超十萬臺(tái)，年度突破百萬臺(tái)的優(yōu)越成績。印證了技術(shù)的市場(chǎng)認(rèn)可度。作為微型乘用車充電慢難題的針對(duì)性解決方案，力盾新能源的低壓平臺(tái)快充技術(shù)不僅填補(bǔ)了行業(yè)空白，更以 “政策助推 + 用戶剛需 + 市場(chǎng)回暖” 為支撐，為微型車市場(chǎng)持續(xù)增長提供技術(shù)保障。隨著該技術(shù)的進(jìn)一步推廣，有望推動(dòng)微型乘用車行業(yè)補(bǔ)能體系全面升級(jí)，更好滿足消費(fèi)者高效、便捷的出行需求。
