上海2016年5月12日電 /美通社/ -- 2016年5月11-13日，寶馬集團以“下一個100年：駛向交通出行新時代”為主題，攜眾多創新技術及車型強勢亮相2016亞洲消費電子展（CES Asia）。5月12日，寶馬集團作為特邀嘉賓出席了亞洲消費電子展主題演講，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官康思遠和寶馬中國研發中心高級副總裁韋睿博士，先后登臺發表演講。
當前，汽車行業正在經歷著劃時代的變化。自動駕駛技術的上路指日可待，數字化在個人生活中留下的烙印遍及方方面面，而出生于互聯網時代的“90后”正在逐漸成為主流消費者。這些都影響著汽車行業的發展。康思遠在其講話中提到：“我們的競爭對手也在逐漸增多，其中不乏那些有著深厚互聯網背景的企業。”
在錯綜復雜的市場環境中，傳統汽車生產商將何去何從成為汽車行業內外關注的話題。今年恰逢寶馬集團誕生100周年，這家百年車企在這個有紀念意義的時刻，并沒有過多地回顧過去的輝煌，而是放眼“下一個100年”，提出了對于2030年以后人類交通出行的構想，并由此設立了公司未來的目標 -- 在高檔交通出行服務市場成為領導企業；寶馬公司本身將積極“轉型為一個高科技企業”，寶馬集團全球的較高領導、董事長科魯格在上周對眾多中國媒體如此表示。
因此，寶馬集團此次在亞洲消費電子展設立的展臺也體現了極為強烈的高科技特點。此次寶馬的展臺更像是“未來之家”：寶馬展臺上的“出行魔鏡（Mobility Mirror）”則兼具普通鏡面和高清顯示屏的功能，通過這面聯網的鏡面，人們可以查閱和控制所有聯網智能家居的數據，比如自動打開或關閉照明燈，提示門窗是否關閉，安保系統是否處于警戒狀態等等，甚至人們還可以通過這面“魔鏡”了解當天的日程，規劃出行時間和路線，更可以通過“BMW智能互聯”軟件召喚BMW i未來互聯概念車自動行駛到門前迎接主人。
這臺BMW i未來互聯概念車也是寶馬展臺的另一個亮點，它綜合體現了寶馬集團對于高度自動駕駛、智能互聯和電動出行的理解，其中這款車所展示的升級版手勢控制功能則體現了寶馬對于下一階段人機互動方式的技術儲備。實際上，目前已經在市場上銷售的全新BMW 7系就已經配備了高級駕駛者輔助系統，能夠在0-210公里/小時的速度范圍內實現半自動駕駛，并可通過創新的遙控自動泊車功能自動進出車庫；此外，全新BMW 7系也已經能夠識別駕駛者的6種手勢控制指令。BMW i未來互聯概念車展示了這些目前已量產技術的下一步發展方向。
在此次亞洲消費電子展上，于3月份剛剛在全球發布的“BMW智能互聯”也出現在寶馬展臺。這是一款由寶馬集團自行研發的應用軟件，它實現了車輛與用戶生活的無縫連接。人們可以在包括智能手機、智能手表、平板電腦等任何聯網終端隨時訪問這款應用，通過眾多服務功能管理和規劃自己的交通出行和個人生活。對于BMW智能互聯而言，人們的出行在上車之前就已經開始。它通過記錄并分析駕駛者日常的習慣和其它相關信息，在出發前就為用戶生成個性化出行計劃，包括用戶偏好的出行路線、途中的常見交通障礙或在城市指定區域尋找停車位，甚至包括與公共交通工具的換乘與銜接。
由此可見，寶馬集團未來的業務重心將涵蓋汽車產品、出行服務，以及與之相關的軟件產品等多個方面。“過去，我們給用戶提供的產品主要是以硬件 -- 也就是汽車為主要內容，而在接下來的數年里，我們將逐步轉變成，為用戶提供包括軟件和服務在內的更廣泛的新的價值體系，”康思遠在其演講中這樣闡釋說到。
在韋睿博士的演講中，可以看出寶馬集團對于自動駕駛發展趨勢的理解。在德國和中國，寶馬正在開展高度自動駕駛甚至全自動駕駛的研發。在德國，寶馬公司的測試車輛已經能夠以130公里的時速，在高速公路上從慕尼黑駛往紐倫堡。在中國，寶馬集團與交通運輸部公路科學研究院以及百度公司也在合作開展高度自動駕駛項目。在此次亞洲消費電子展上，一款外觀與普通BMW 3系GT一模一樣的自動駕駛測試車也首次公開亮相。這款車已經具備了高度自動駕駛功能，下一步計劃進入實路測試階段。
寶馬集團100年的傳奇歷史一次又一次證明，不斷地突破與創新是企業發展的較大推動力。在數字化的交通出行時代，寶馬集團仍將引領行業發展。
附：寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官康思遠先生2016 CES Asia主題演講
尊敬的女士們，先生們，
各位媒體朋友，
大家上午好！
我很榮幸受邀在今天的亞洲消費電子展發表主題演講。
當今的世界正處于飛速發展時期，個人出行方式正再一次經歷重要變革。在見證了高度自動化駕駛、數字化、按需出行方案、客戶年輕化等一系列轉變之后，85后與更年輕的90后對待智能交通工具的態度也發生了變化，這些都是我們當下面臨的挑戰。當然，我們的競爭對手也在逐漸增多，其中不乏那些有深厚互聯網背景的企業。
這一切是否意味著，傳統汽車制造商即將像恐龍一樣，面臨滅絕的命運？
我想現在就給出這樣的斷言，還為時過早。接下來的幾分鐘，我將為大家闡述幾點想法，并分享寶馬如何在瞬息萬變的世界里保持競爭力與吸引力。
寶馬集團擁有明確的使命與愿景，那就是為用戶提供最先進、高檔的出行產品和服務。通過寶馬集團的核心產品 -- 汽車以及圍繞汽車所提供的服務，成為領先的智能交通解決方案提供商。寶馬集團對技術、設計、數字化以及社會發展趨勢等領域進行了深入研究，制定出相應的戰略。考慮到每款車都要經歷一個較長的開發過程，并且在上市后也將有幾年的產品壽命周期，因此，調研是決定能否在未來市場上取得成功的前提條件。基于這個出發點，在我們迎來寶馬品牌百年華誕之時，我們不僅要回顧過去的一百年所取得的成就，更要和所有人分享我們對“下一個100年”的展望。
我們堅信“預測未來較好的方式就是創造未來”。
寶馬誕生于100年前的馬車時代，隨著時代的變遷，寶馬與時俱進，先后推出了開創時代先河的摩托車產品，和杰出的豪華汽車，我們的產品在每個時代都成為了經典。
2002年，寶馬再次創新，制定了高效動力戰略，為環境的可持續發展做出貢獻。我們從未止步，很快BMW i3與BMW i8也相繼問世。前者是純電動汽車，適合市區出行，后者屬于插電式混合動力車型。我們正在將源于BMW i8的電驅動技術伸展的寶馬全系車型，我們現在稱其為i Performance混動性能。
我們的汽車都搭載了寶馬互聯駕駛。多年前，我們就是通過這一技術打開了定制化服務通往互聯網世界的大門，同時，它也是寶馬“純粹駕駛樂趣”的重要組織部分。
今天，面對市場潛在的各種變數，寶馬靈活應對，以超前的理念引導公司的發展。
數字化進程的加快是重要的變化之一。在數字化的世界里，汽車生產廠商們正在面臨全新競爭對手的挑戰，眾多互聯網企業涌入了智能汽車領域。
大數據、物聯網與生態系統正大行其道，這些技術將客觀事物與數字化相結合，不但改善了人們的日常生活，也幾乎推動了所有行業的網絡化發展。
對于汽車行業來說，來自網絡化的挑戰也無可避免。客戶需求在不斷改變，我們所提供的價值正由以硬件為主體轉向涵蓋更多軟件與服務的新價值體系。一個新的交通生態系統正在成型。
很多新型企業和新型平臺正在涌現，他們并不提供實體產品，而是將供應與需求結合在一起，構建起基于互聯網的服務平臺，例如眾多的拼車和專車服務。
根據寶馬集團的戰略，我們正在積極進入這些新的領域與平臺，韋睿博士稍后會為大家詳細介紹。
在德國和中國，我們正積極參與高度自動駕駛甚至全自動駕駛的研發。在德國，寶馬的測試汽車已經成功在慕尼黑和紐倫堡之間以較高120公里的時速行駛在高速公路上。
在中國，我們利用百度云服務和地圖與百度合作開展高度自動駕駛項目。
高度自動駕駛技術推向市場會面臨哪些挑戰？
首先，保護軟件和汽車不受黑客攻擊是重中之重。其次，我們必須遵守法律、道德與倫理規范，在有些時候，可能還需要參與到這些規范的制訂中去。作為汽車制造商，我們只有在法律框架完善后才會推出此類新技術，否則將會造成極為復雜的企業責任問題。今天，駕駛者自己必須在事故發生時做出反應，但輔助系統可以為它們提供幫助，比如啟動剎車和/或提醒駕駛者注意。在高度自動駕駛模式中，感應器和軟件系統將完成完成駕駛動作，使得（自動駕駛）完全符合法律和相關交通法規。
在未來，智能汽車終將進入全自動駕駛模式的終極階段，我們稱其為從“解放雙腳”到“解放大腦”。
我們的巡航系統能夠自動實現車速與車距調整，用以支持自動駕駛。變道提醒以及夜視系統也同樣重要。所有這些技術都會使汽車駕駛更加安全。
為提供更為全面便捷的出行服務，寶馬集團開發并推出了 “NOW”服務，目前我們已經在包括中國在內的多個國家和城市進行了試點運行。
這些服務包括：
女士們，先生們，大家可以想象一下當這一切組合在一起會是怎樣？為了給您直觀的印象，我們帶來了BMW i 未來互聯概念車，為您展示我們對未來智能交通的愿景。
作為寶馬i8的升級版本，這款車配備了全自動駕駛的所有必要技術，并通過網絡全面接入出行生態系統，從您啟動座駕離開家門到抵達目的地自動停車，在整個出行過程中您都將享受到全面的互聯駕駛服務。
在播放這部短片之前，我要再次感謝大家。
謝謝大家！
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