北京2020年8月13日 /美通社/ -- 8月4日，科技物流公司福佑卡車與自動駕駛卡車技術(shù)服務(wù)商主線科技宣佈成立合資公司，並舉行簽約儀式。

雙方堅持「以技術(shù)落地貨運」，將發(fā)揮各自在人工智能、自動駕駛等前沿技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，實現(xiàn)智能調(diào)度系統(tǒng)與自動駕駛系統(tǒng)的深度融合，以及自動駕駛技術(shù)在高速物流領(lǐng)域的落地。

福佑卡車與主線科技組建合資公司，加速自動駕駛商業(yè)落地

福佑卡車專注在整車運輸領(lǐng)域，致力於讓科技真實地應(yīng)用於實際業(yè)務(wù)場景中，形成了智能定價、智能調(diào)度與智能服務(wù)為核心的「福佑大腦」。福佑卡車技術(shù)合夥人陳冠嶺介紹，經(jīng)過5年多的市場檢驗，福佑卡車可以幫助貨主企業(yè)降低約15%的運輸成本，有效提升運輸效率，但這遠遠不是終局。

福佑卡車與主線科技同為科技改變物流的堅信者、探路者，雙方自2019年下半年就開始合作自動駕駛車輛的上路測試，完成了10條線路、300多單的測試，積累了有效的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。陳冠嶺提出，在新基建的大背景下，自動駕駛將迎來發(fā)展的新拐點，會為公路運輸帶來革命性的改變。

主線科技CEO張?zhí)炖妆硎荆骶€科技成立三年以來，核心在做的只有一件事，即專注做自動駕駛卡車在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，用領(lǐng)先的自動駕駛?cè)珬＜夹g(shù)，打造新一代人工智能運輸系統(tǒng)NATS。而自動駕駛想要真正賦能物流運輸，必須接入到全國性的真實的運力系統(tǒng)，福佑的智能運力網(wǎng)是最適合NATS實用化的載體。

張?zhí)炖字赋觯磥碡浿髟诟Ｓ悠脚_下單後，福佑平臺將智能調(diào)度自動駕駛卡車幫貨主運貨。未來預(yù)計依托國家重點研發(fā)計劃，第一階段先實現(xiàn)NATS在華北、華中、華南三大物流樞紐和京滬高速沿線的覆蓋；第二階段，實現(xiàn)在東部地區(qū)十大物流樞紐的全部覆蓋，以及十大高速的全部覆蓋；最終實現(xiàn)NATS在所有物流樞紐和高速幹線的覆蓋。

被稱為「智慧物流生態(tài)體系的打造者」的普洛斯是福佑卡車和主線科技的共同投資人。普洛斯隱山資本管理合夥人董中浪介紹，未來最好的物流公司一定是科技公司，福佑卡車與主線科技都是以技術(shù)切入物流的科技企業(yè)，智能調(diào)度與自動駕駛的結(jié)合會成就一個新的商業(yè)模式。

未來，基於福佑卡車強大的數(shù)據(jù)資源以及主線科技領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)，雙方將相互賦能、深度協(xié)同，以人工智能、自動駕駛、大數(shù)據(jù)為核心，提供智能、便捷、透明的一體化運輸服務(wù)，以科技重塑物流，為自動駕駛在高速物流的商業(yè)落地注入加速劑。

關(guān)於主線科技：

成立於2017年，現(xiàn)已完成在天津港、寧波舟山港等多家港口的自動駕駛商業(yè)落地，並與BOSCH、WABCO、重汽、徐工等汽車行業(yè)龍頭企業(yè)建立合作。2018年拿到全國首個商用車智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測牌照；2019年開啟首次高速自動駕駛重卡編隊實測；2020年高速自動駕駛貨車應(yīng)用 -- 「自動駕駛專用車道設(shè)計及貨車隊列控制」成功入選十三五國家重點研發(fā)計劃。

關(guān)於福佑卡車：

福佑卡車是專注於城際整車運輸?shù)目萍嘉锪鞴荆源髷?shù)據(jù)和AI重塑整車貨運體驗。福佑卡車平臺於2015年正式上線，目前業(yè)務(wù)覆蓋31個省、直轄市（除港澳臺），合作司機超過70萬名，服務(wù)的貨主企業(yè)超過10萬家。福佑卡車以機器學(xué)習(xí)、運籌優(yōu)化等技術(shù)對詢價、調(diào)度、運輸、結(jié)算等各個業(yè)務(wù)節(jié)點賦能，提升車輛運行效率，同時用技術(shù)賦能運力輸出穩(wěn)定、統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

圖片 - https://photos.prnasia.com/prnh/20200813/2884653-1?lang=2