上海2020年11月19日 /美通社/ -- 全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power（君迪）今天發布的2020中國車輛可靠性研究^SM（VDS）顯示，2020年，自主品牌車輛可靠性表現與主流國際品牌差距縮小，為十年來最小差距，且自主品牌在中型轎車細分市場表現領先于大多數車系。

今年是J.D. Power連續第11年發布中國車輛可靠性研究。該研究衡量的是擁車期在13至48個月之間的中國車主在過去6個月中遇到的問題，包括8個問題類別（車身外觀、車身內裝、駕車經歷、配置/操控/儀表板、音響/通訊/導航/娛樂系統、空調系統、座椅和發動機/變速系統）的177個問題癥狀。總體可靠性由平均每百輛車問題數（PP100）來衡量，分數越低表明質量越好。與J.D. Power另一項產品類研究 -- 新車質量研究（IQS）相比，車輛可靠性研究更多衡量故障/無法操作類問題。

研究顯示，自主品牌（130個PP100）與主流國際品牌（121個PP100）車輛可靠性差距由2019年的11個PP100縮小至9個PP100，為十年來最小。自主品牌在發動機/變速系統方面進步明顯，與主流國際品牌差距不斷縮小，但在音響/通訊/娛樂/導航系統（ACEN）方面卻失去領先優勢，平均每百輛車比主流國際品牌多出1.1個抱怨問題。

J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理蔡明表示：“ACEN抱怨數的增加與配置安裝率的上升可能存在一定關聯，與2015年相比，自主品牌ACEN系統的配置安裝率增加了32.2%。不過，考慮到自主品牌ACEN配置安裝率與主流國際品牌十分接近，分別為41.7%和44.1%，自主品牌ACEN質量的提升還有很大空間。”

以下為2020年研究的主要發現：

• 行業整體車輛可靠性小幅退步，發動機/變速系統退步最為明顯：2020年行業整體車輛可靠性得分為121個PP100，相較2019年增加了7個PP100。除車身內裝之外的所有問題類別的PP100均有小幅增長，其中，發動機/變速系統退步最大，平均每百輛車增加3.5個問題。
• 自主品牌在中型轎車細分市場的表現優于除韓系以外的其他車系：中型轎車細分市場在主流車市場中的占比高達20.5%，而自主品牌銷量僅占中型轎車市場的5.6%。中型轎車細分市場是自主品牌的潛在機會點，自主品牌可以憑借自身的質量優勢在這一細分市場尋求突破。
• SUV車輛可靠性表現五年來首次落后于轎車：豪華車與主流車市場的SUV表現五年來首次落后于同細分市場的轎車。其中，主流SUV分別落后小型轎車和中型轎車8個P100和4個PP100，豪華SUV落后豪華轎車2個PP100。
• 座椅和音響/通訊/導航/娛樂系統問題在擁車1至1.5年內的抱怨相較擁車2至6個月增加較為顯著：與擁車2至6個月的抱怨數相比，座椅問題在擁車1至1.5年內的抱怨增加84%，音響/通訊/娛樂/導航系統抱怨增加44%。

排名最高的品牌和車型 

保時捷（95 個PP100）榮獲豪華車品牌車輛可靠性第一名。奧迪（97個PP100）排名第二，寶馬（101個PP100）位列第三。

北京現代（88個PP100）摘得主流車品牌車輛可靠性第一，東風悅達起亞（98個PP100）排名第二，廣汽菲克Jeep（102個PP100）位列第三，榮威（111個PP100）位列自主品牌車輛可靠性第一。

共有19款車型在2020年中國車輛可靠性研究中摘得細分市場獎項。

• 奧迪有兩個車型獲得細分市場獎項，分別是奧迪Q3和奧迪Q5。
• 北京現代有四個車型獲得細分市場獎項，分別是現代瑞納/瑞奕、現代悅動、現代ix25和現代ix35。 

其他獲得各自所在細分市場獎項的車型有寶駿360、寶馬5系列、比亞迪宋MAX、福特銳界、哈弗H2s、本田奧德賽、起亞K2、路虎攬勝、梅賽德斯-奔馳B級、標致408、榮威i5、豐田凱美瑞和豐田威馳/威馳FS。

2020中國車輛可靠性研究（VDS）基于2016 年2月至2019年7月之間購車的34,395 位車主的真實反饋。研究覆蓋50 個品牌的239款車型，數據收集工作于2020年3 月至2020 年8月間在70個中國主要城市進行。

欲了解J.D. Power 2020中國車輛可靠性研究（VDS）詳細內容及購買完整版數據，請聯系：china.marketing@jdpa.com

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注：后附四張圖表