北京2022年7月25日 /美通社/ -- 以下為來自中國網采訪云河都市研究院院長周牧之的報道：

誰是全球最大的汽車生產大國？誰是全球最大的汽車市場？中國汽車產業輻射力最強的城市是哪里？誰是電動汽車（EV）發展最迅猛的國家？云河都市研究院運用《中國城市綜合發展指標》中采用的"汽車產業輻射力"指標，圖文并茂地進行詳細分析解說。

全球最大的汽車生產國

受新冠疫情影響，汽車產業也遭受了重大打擊。2020年全球汽車生產量跌落至7,762萬輛，比2019年約減少了15.8％。2021年，全球汽車生產量雖然恢復到8,015萬輛，但仍然只有峰值期2017年的82.4％。

汽車產業是體現制造業綜合實力的代表性產業，今天中國已經成為全球最大的汽車生產國，這是中國制造業發展水平的一個重要體現。從2021年各國家·地區汽車生產量排名來看，中國以壓倒性優勢遙領首位，生產量高達2,608萬輛，約占全球汽車產量的32.5％，是排名第2位美國的3.1倍。中國汽車的生產量現在竟然比第2位～第5位的美國、日本、印度、韓國的總和還要多。

WTO加盟后驟然提速的中國汽車產業

從2000～2021年各主要國家汽車生產量變化可以看出，自2001年WTO加盟后，中國汽車產業實現了飛速發展。2008年超越美國成為世界第2位，第二年的2009年在全球汽車生產受金融危機影響整體下滑的狀況下，中國超越日本成為世界第一，此后更是一路高歌猛進。

2006年日本的汽車生產量超過美國，曾經一度坐上世界第一的寶座。但是2009年被中國超越，2011年被美國反超，跌至全球第三，之后日本汽車生產量與中美兩國之間的差距不斷擴大。

新冠疫情全球大流行下中國汽車出口依然擴大

新冠疫情大流行給全球供應鏈帶來了巨大沖擊，汽車出口也不例外。在2020年各國家·地區汽車出口額排名前30位國家·地區中，除中國、斯洛伐克外，其余28個國家·地區均有所減少，許多國家甚至下降了兩位數的百分點。然而在全球汽車出口減少14.7％的情況下，2020年中國汽車出口仍然實現了3.4％的增長。

值得注意的是，雖然汽車生產規模巨大，但中國在全球汽車出口額排名中目前仍然屈居第5位。對此，云河都市研究院院長周牧之教授預測："目前中國生產的汽車大多還是在國內銷售，出口比率并不高，但是在龐大市場的支撐下，未來中國很快將成為全球最大的汽車出口大國。"

支撐全球汽車市場的兩大巨頭

各國家·地區汽車保有量排名給周牧之教授的預測提供了依據。2019年汽車保有量排名第1位與第2位的美國和中國，遠超排名第3位的日本，中美兩國汽車保有量合計的全球占比高達35％，其規模比排名第3位～第12位10個國家的總量還大。可以說，中美是支撐世界汽車產業發展的兩大巨頭市場。

誰是全球最開放最多樣的汽車市場？

在各國·地區汽車進口額排名中，2020年遙領第1位的是美國，其汽車進口額的全球占比高達20％，進口規模約為第2位德國的2.1倍。

美國汽車產量雖然高居世界第2位，但仍然從德國與日本等國進口大量汽車。作為全球最大汽車出口國的德國，同時也是汽車進口額排名第2位的進口大國。與美德兩國汽車市場的開放性和多樣性相比，日本顯得有些保守。汽車出口額位居全球第2位的日本，在全球汽車進口額排名中屈居第15位。保守的市場，強大的出口力，汽車依然是今天日本最大的出口產業。

中國雖然在全球汽車進口額排名中位列第3位，但汽車出口額已經超過進口額，蛻變成汽車凈出口國。

汽車產業成為中國經濟支柱產業

汽車產業是支撐中國經濟高速發展的主要產業引擎之一。2019年各國·地區汽車產業附加價值排名中，中國一馬當先位居榜首。中國擁有全球汽車產業附加價值28.1％的份額，是排名第2位美國的2倍。

高附加價值的大市場必然成為全球汽車廠商廝殺的熱土，汽車產業迅速發展成為中國的支柱產業。

誰是中國汽車產業輻射力最強城市？

《中國城市綜合發展指標》采用"中國城市汽車產業輻射力"，對中國297個地級以上城市的汽車產業進行分析評價。輻射力是評價城市特定產業廣域影響力的指標，汽車產業輻射力是對各城市的汽車產業從業人數、企業集聚狀況以及企業資本等數據指數化后的評價指標。"2020年中國城市汽車產業輻射力"還參照了2019年～2020年各城市發布的《第四次全國經濟普查》數據。

"2020年中國城市汽車產業輻射力"排名前10位的城市分別是上海、長春、重慶、廣州、武漢、蘇州、北京、十堰、天津、襄陽。排名前3位的上海、長春、重慶的輻射力優勢特別突出。

排名第11位至第30位的城市分別是沈陽、柳州、無錫、成都、南京、蕪湖、寧波、南昌、常州、杭州、揚州、長沙、深圳、濟南、溫州、西安、青島、佛山、合肥和鎮江。周牧之教授解說，"中國汽車產業的整車以及重要零部件企業的總部和主力工廠大多集中在這些排名前30位的城市"。

中國汽車產業的發展起步于1953年，在蘇聯的技術援助下在長春成立的第一汽車制造廠。改革開放以后，眾多國外汽車企業進入中國設立生產基地，中國國產企業也在與國外廠商的合作與競爭下迅速發展，成就了今天中國作為全球汽車生產第一大國的地位。

"2020年中國城市汽車產業輻射力"排名前30位城市的分布，東起上海，西至重慶、成都，北起長春，南達深圳，汽車產業的據點城市遍及全國，還有一些國外媒體不熟悉的城市。周牧之教授認為："這反映了新中國成立以來中國政府產業布局政策的結果，今天汽車產業的據點城市既涵蓋東北老工業基地，也有三線政策造就的西南、西北工業基地，更有改革開放以后新興沿海工業基地的城市"。

向據點城市高度集聚

"2020年中國城市汽車產業輻射力"排名前5位城市在全國汽車產業從業人員數的占比達到24.7％，也就是說上海、長春、重慶、廣州、武漢5個城市擁有全國四分之一的汽車產業從業人員。

排名前10位城市同占比達到39.5％，排名前30位城市的同占比更是高達70.6％，汽車產業向特定城市聚集的趨勢明顯。

從汽車產業營業收入來看，"2020年中國城市汽車產業輻射力"排名前5位城市在全國汽車產業營業收入的占比達到36.3％，高出從業人員數同占比近12個百分點。

排名前10位城市在全國汽車產業營業收入的占比達到51.3％，排名前30位城市的同占比更是高達81.1％，遠高出從業人員數的同占比。

對此，周牧之教授認為："這一系列數字一方面說明中國汽車產業向據點城市高度集聚，同時也說明這些據點城市的汽車產業在收益性上遠高出其他城市"。

EV大變革

電動汽車（EV）的迅猛發展正在給全球汽車產業帶來一場巨變，對中國的汽車產業而言可謂是恰逢其時。

2021年，全球電動汽車總銷量將達到650萬輛，同比增長了108％，中國以294萬輛遙領首位，占全球EV銷售量的45％。

2021年全球汽車廠商EV銷量排名第1位的是特斯拉，比亞迪（BYD）和上汽集團排名第2位和第3位。排名前20位廠商的EV總銷量476.3萬輛，全球占比達73.3％。進入排名前20位的中國廠商多達8家，鑒于特斯拉也在上海設有主力工廠，實際上全球電動汽車中約四成是中國制造。相比之下，汽車生產大國的日本，只有豐田汽車擠進了排名第16位。

2021年，中國EV出口量約50萬輛，是2020年銷量的約3倍，超過德國、美國成為全球最大的EV出口國。

美國市值總額調查公司CompanysMarketCap的資料顯示，2022年6月比亞迪市值超過德國大眾，成為特斯拉、豐田之后，全球市值排名第三位的汽車廠商。比亞迪的市值受到如此高的評價是因為其作為EV廠商，車載電池廠商的優勢受到了肯定。

周牧之教授預測："不久的將來，中國制造的電動汽車將席卷全球汽車市場。"