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印度孟買2025年6月10日 /美通社/ -- 當許多國際建筑巨頭避開在險惡的喜馬拉雅山地建造世界上最高的單拱鐵路橋的艱巨挑戰時， Afcons迎接了這一時刻，將逆境變成了成就。 這座橋高359米，比巴黎的埃菲爾鐵塔高35米，現在是一座工程奇跡。 它現已投入運營，首次通過鐵路將克什米爾山谷與印度次大陸連接起來。 這座橋旨在抵御地震和炸彈爆炸，是復原力和創新的證明。
Shapoorji Pallonji Group旗下領先的全球EPC公司Afcons Infrastructure構建了這一工程奇跡，展現了其卓越的工程實力和在最具挑戰性的地形中提供世界一流基礎設施的能力。
這座長1.3公里的橋梁是印度政府雄心勃勃的Udhampur-Srinagar-Baramulla鐵路線（ USBRL ）項目的一部分，該項目旨在通過全天候鐵路連接將查謨和克什米爾與該國其他地區連接起來。 橋梁的設計壽命為120年，展示了強大的工程標準。
Chenab鐵路橋融合了幾個獨特的功能，為橋梁工程樹立了新的基準。 它旨在承受高達266公里/小時（ 74米/秒）的極端風速，使其能夠抵御惡劣的環境條件。 此外，它還被設計用于抵抗印度最高強度地震區V區的地震力。 值得注意的是，它也是印度第一座設計用于抵御爆炸荷載的鐵路橋梁，突顯了新的安全和結構防御水平。 這座橋的建造具有內置的冗余功能；即使拆除了碼頭或棧橋，它仍將以30公里/小時的限制速度運行，并且不會在自身重量下坍塌。
為了執行這一標志性項目， Afcons部署了一些世界上最先進的建筑技術和設備。 橋墩、棧橋和鋼拱段的架設是使用為該項目定制設計的世界上最大容量的橫梁纜索起重機進行的。 斯利那加一端的纜索起重機的塔架高度為127米，比德里的Qutub Minar （ 72米）高得多。 這些創新使偏遠且地質復雜的喜馬拉雅地區的建筑成為可能。
切納布大橋的建設也標志著印度鐵路公司的幾項工程首創。 首次采用相控陣超聲波檢測（ PAUT ）技術進行焊縫檢測。 現場建立了國家測試和校準實驗室認證委員會（ NABL ）認可的測試實驗室，這是另一個首次，以維持施工期間焊接測試的嚴格質量控制。 該項目還首次在印度鐵路的圓形和過渡曲線上逐步推出甲板結構，這是世界上任何地方都很少實現的精密工程壯舉。
Afcons執行副主席Krishnamurthy Subramanian表示： “Chenab鐵路大橋不僅僅是一個工程奇跡。 它象征著印度決心以獨創性和勇氣克服最艱巨的挑戰。”
Afcons董事總經理S Paramasivan表示： “對于Afcons而言，它代表了我們對國家建設的堅定承諾，以及我們在最艱難的地形中重新構想基礎設施的能力。 這座橋梁將激勵幾代工程師，是對印度工程和團隊合作力量的致敬。”
