長安首款中級車睿騁進入了上市前的試銷階段，從11月易車銷量指數來看，睿騁還未上市已銷售31輛。睿騁有望于2013年上半年上市，根據對部分北京經銷商的調查，睿騁的試銷價格為13.58-16.98萬元。

在2012年的中級車市場上，自主品牌車型幾乎沉寂了一年，沒什么起色，即將上市的睿騁能否打破這一僵局，注入一股新勢力，還要看其是否具備價格、渠道、服務等優勢。自主品牌要向上突破，需要在中級車市場上打一場硬仗。

按照起步價將自主品牌中級車分為低端（10萬元以內）、中端（10-15萬元）、高端（15萬元以上）。以下是部分自主中級車2012年月均銷量情況：

部分中級車自主品牌車型比較

在中級車級別中，表現最好的自主車型是比亞迪G6，2012年11月銷售4789輛。G6售價10萬元左右，在這一細分市場中占據絕對價格優勢。

在合資品牌占主流的格局之下，價格定位對自主品牌沖擊中級市場顯得尤為重要，瑞麒G6由于定價過高，毫無市場優勢，銷量慘淡。同樣定位高端中級車的榮威750推遲改款。

從睿騁在北京的試銷價格來看，起步價不低，1.8T自動精英型售價13.58萬元，看來長安轎車并不打算以低價博市場。

睿騁

事實上，僅靠低價戰略，自主品牌還無法與合資車型匹敵，定位較低的比亞迪G6的銷量未能躋身前十。同樣，起步價低于10萬元的東方之子和賓悅幾乎要被淘汰。

在主流市場中，價位在16-22萬元的合資車型頗受青睞，如凱美瑞、天籟、雅閣、邁銳寶等。相比價格，消費者更看重中級車的品質，甚至服務。

從外觀來看，睿騁的設計兼采凱美瑞、雷克薩斯、天籟的特色，突出商務元素，尺寸與雅閣相當，動力方面采用長安自主研發的BLUE CORE系列發動機，1.8T車型值得期待。

和帝豪EC8一樣，睿騁基本定位在中級車的中端市場，而從目前帝豪EC8的表現來看，競爭力不足，比起帝豪EC7在緊湊型市場的出色表現，EC8在中級車市場還很難立足，不得不說市場對自主中級車的信任尚未建立起來。

2013年上市的睿騁能否邁過自主品牌中級車不振的這道坎，還有賴于品牌營銷的力度，以及售后服務的跟進。