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很多朋友駕車時，都有一個觀念，那就是當車輛低速行駛時，就可以做一些其他的事情，不必擔心出現(xiàn)危險，但往往這個時候，卻非常容易造成事故隱患。福特在新一代福克斯上配置的ACS低速行車安全系統(tǒng)，恰恰能夠幫助車主避免這個問題，今天我們就來看看這套系統(tǒng)的奇妙之處吧。
【你的隱形副駕 體驗福特ACS低速行車安全系統(tǒng)】
什么是ACS預碰撞系統(tǒng)
如今，很多廠家都開始將預碰撞系統(tǒng)作為其產品的一項主動安全配置列裝于其品牌下的中高端車型之上，那么這套系統(tǒng)究竟是如何工作的呢？接下來我們就來以福特ACS低速行車安全系統(tǒng)為例，了解一下這套系統(tǒng)。
ACS低速行車安全系統(tǒng)探測器位于前風擋后方
與一般產品采用雷達探頭的探測設計不同，這套系統(tǒng)的探測器位于前風擋玻璃后方，這樣做可以將該系統(tǒng)獨立控制，避免了因雷達探頭出現(xiàn)故障而影響了其它功能的正常工作。
該系統(tǒng)避免了與雷達探頭共用造成的誤報或失靈
車內，我們并沒有看到完全獨立的控制按鍵，但進入行車電腦的控制頁面，我們能夠看到一個名為城市駕駛輔助的選項，這便是ACS系統(tǒng)的功能項。
行車電腦中的系統(tǒng)開閉顯示
激活或關閉該系統(tǒng)后，我們也沒有發(fā)現(xiàn)車內有明顯的指示燈，可以說這是一個隱藏于車內的無形保護系統(tǒng)，幫助你避免了因低速時走神而造成的追尾或其他碰撞事故。
ACS系統(tǒng)的測試車，新福克斯2.0L 旗艦型
根據(jù)廠方的資料，福特ACS低速行車安全系統(tǒng)在時速30km/h以下的時速時，遇到前方有障礙物，則會自動發(fā)出警報，而警報無用后，會自動采取強制剎車，以避免因此而產生的事故。
實際測試：模擬場景實驗
了解完了理論，接下來我們來實際體驗一下這套系統(tǒng)究竟是什么樣子吧。在體驗時，我們會模擬兩個場景，一是開車看手機，而忘記了看路，另一個是站在行人的角度，來感受這套系統(tǒng)能夠帶給我們什么。
新福克斯2.0L旗艦版ACS系統(tǒng)演示過程
場景一：開車看手機，忘了看路
開車看手機是很多朋友習慣做的一件事，盡管這個已經涉嫌違法，但由于處罰的困難，很多人仍然樂此不疲。
開車看手機，遇到障礙物后反應不及導致事故（危險動作，切勿模仿）
不過當你看手機時，很容易忽略前方的路況，特別是在比較狹窄的場地中，許多完全可以避免的事故就這樣產生了…
ACS系統(tǒng)啟動后，會自動進行制動措施
在障礙物花壇前，車輛停住，保證了車輛及乘員的安全
福特福克斯配置的ACS系統(tǒng)，在30km/h以下能夠激活這個系統(tǒng)，通過車輛自身的動作，來規(guī)避車輛出現(xiàn)撞擊等情況，能夠有效提升車輛的安全性。我們試驗時，這臺配有ACS系統(tǒng)的車型，在花壇前穩(wěn)穩(wěn)停住，避免了車輛撞擊花壇的事故。
場景二：站在行人的角度體驗ACS系統(tǒng)
作為行人，當看到車輛來到你面前，但無意停車時，往往會出現(xiàn)發(fā)呆的過程，而這一瞬間，往往會造成事故，而這套ACS系統(tǒng)，對于行人的偵測結果如何呢？
ACS系統(tǒng)對于探測忽然竄出的行人也有效，但行人會壓力很大
在開啟這套系統(tǒng)之前，我們先進行了一次場景模擬，盡管車輛以低速接近行人，但仍然會造成一定的傷害，最輕的，也要摔個跟頭。
ACS系統(tǒng)的工作要求
開啟ACS系統(tǒng)后，車輛的確能夠在行人前進行自動剎車，而且停車的非常及時，并沒有撞擊行人。當然，在這其中，站在行人角度，我們還是能夠感受到一定的壓力，好在最后車還是及時停住了，否則…
