【汽車點評·原創(chuàng)·資訊】

    “博觀而約取，厚積而薄發(fā)”，也許，“博觀而約取”沒有問題，只是“厚積而薄發(fā)”卻稍顯不貼切。在此刻，更加霸氣的“一劍驚江湖”似乎說出了那種潛心修煉的精神，以及意氣風發(fā)的氣勢。沒錯，今天的主題是倍受各界關注的福特翼虎，因為這絕不是滄海一粟，而是給予了更多期望的全新SUV車型！

【后途觀時代？長安福特翼虎真的靠譜嗎】

    SUV市場日益火爆這是眾所周知的問題。而在最受關注的緊湊級城市SUV陣營中，日韓系車型在市場中運行的得心應手，相對地，歐美系則顯得蒼白無力，僅憑獨樹一幟的途觀這個佼佼者？而從近期的美系市場戰(zhàn)略來看，SUV市場當仁不讓成為了布局的重中之重。我們就來看看剛剛登場的翼虎實力有幾何？

新車售價區(qū)間19.38-27.58萬

    軸距領先/不可小覷

CR-V/RAV4/途觀

    先來從國內消費者最為關注的尺寸看起。翼虎的長寬高達到4524×1838×1685（1695）mm，軸距為2690mm。從數據比對來看，長寬高方面，一汽豐田RAV4處于領先地位，但軸距方面，翼虎得到領跑席位。但僅從與途觀的對比數據來看，途觀只是在長度上有1mm的微小優(yōu)勢。翼虎給出的這份答卷，還是令人滿意的。

    兩副面孔/兩種風格

翼虎一定是具有運動細胞的健將

    如果說，途觀可以看做是中規(guī)中矩的書生，那么翼虎一定是具有運動細胞的健將。同樣都是長著家族臉譜的家伙，但呈現的是兩種迥異的風格。

加入了燈眉的前大燈更顯犀利

    加入了燈眉的前大燈更顯犀利，大嘴造型更是必不可少，流暢的線條、變換的側面曲線都說明了這款新車的用心程度。而頗具肌肉感的輪廓說明了美系車的根本所在。遙相呼應的尾燈，加入了LED元素，視覺效果更佳。

    更深入的模板化？

翼虎內飾依舊延續(xù)家族化

福特新福克斯

    One ford的深入人心，讓“同一個世界，同一個福特”得到完美滲透。而家族化的趨勢，讓內外都找到了更多深刻的影子。正如同翼虎內飾布局，與新福克斯基本相 同，無論是頗具特色的中控布局，還是方向盤造型，都如出一轍。One face? One interior？

   動力強勁無可厚非

    福特為翼虎提供了1.6T與2.0T兩款Ecoboost動力選擇，其中，1.6T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為132千瓦，峰值扭矩240牛·米。這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機則是同于新蒙迪歐致勝，除此之外，極光、沃爾沃XC60也正是基于此動力。數據方面，最大功率達到了178千瓦，最大扭矩為350牛·米。同樣2.0T的數據，與途觀進行對比，翼虎更是超出了31千瓦、70牛·米。“沃德十佳發(fā)動機”名號可見一斑。運動小子的精神又一次得到證實！

 福特為翼虎提供了1.6T與2.0T兩款Ecoboost動力選擇

    傳動部分，全系匹配的是6速手自一體變速器。其實這也是更加符合市場需求，畢竟從現今的消費觀來看，這更加受到青睞。

四驅系統(tǒng)是主要推廣產品

    再來看看懸掛部分，前為麥佛遜式獨立懸掛，后為多連桿式獨立懸掛。在六款車型中，我們看到僅僅1.6T舒適型及風尚型采用前置前驅，剩余的四款車型均采用四驅系統(tǒng)。不難看出，這也將是翼虎主要推廣的部分，再一次指向“運動”二字。

    配置豐富是亮點

SYNC系統(tǒng)是福特與微軟合作開發(fā)的

    SYNC系統(tǒng)是福特與微軟合作開發(fā)的。當然，My Ford Touch多媒體互動系統(tǒng)也搭載其中，區(qū)別在于可以通過更為易操作的搖桿來控制娛樂系統(tǒng)，8英寸彩色LCD觸控屏也人性化、科技化。

安全科技配置高

    在安全科技方面，這也是令不少消費者所向往期待的。ACS低速行車安全系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、ACC智能自適應巡航控制，這些都是最為受關注的配置。然而，僅僅也是配備在頂配車型中。一分錢一分貨，原理亦如此吧。

    新車的價格控制在28萬元之內。對于這個外觀運動感極強、動力不俗、配置豐富的車型，倍受關注是很自然的事情。但是，在現今緊湊級SUV陣營中，也是高手如云，不僅有一直在提及的、一度出現加價提車的大眾途觀，還有日系常青樹CR-V等，翼虎也不能過于樂觀，突破層層包圍不容易。

福特翼虎價格控制在28萬元之內

    最直接的競爭對手：毫無疑問！途觀！

途觀

    從2012年全年銷售數據來看，全年完成了17.31萬輛的銷量，穩(wěn)穩(wěn)占據了第一名的席位。長期以來，國內消費者對于大眾的信賴，從2012年汽車品牌乘用車銷量排名就清晰可見：以205萬輛的銷量無可置疑的排在了第一位。

途觀為翼虎最強勁的競爭對手

    說起這款車型，最早加價提車的情景還歷歷在目，幾年后，依舊火熱程度難減，成為了最難超越的競爭對手。途觀的成功，不僅僅體現在對于品牌度的信賴，而且在所有數據比對中，無論是車身尺寸、還是動力的黃金組合，都說明了此款車型沒有明顯的短板。

    日系常青樹：CR-V

CR-V

    對于CR-V這款車型來說，成就了東風本田的絕對份額。今年9-10月日系遭遇了低谷，盡管如此，在12月漸漸回暖之際，CR-V則是達到了1.9萬輛。人氣不減反而有升，是車型的獨特魅力吧？

CR-V絕對是東風本田銷量的有力支撐

    售價為19.38萬元兩驅都市版，這個售價也正是與剛剛上市的翼虎兩驅入門級車型保持了價格的一致性。后期翼虎會降低售價來博得更多消費者青睞嗎？

    韓系新寵：ix35

ix35以動感的外形受到不少消費者喜愛

    ix35以動感的外形受到不少消費者喜愛，依舊從銷售數據來看，從7月的0.7萬輛，到12月的1.4萬輛，半年內，月銷量得到了翻倍的飛躍，得益于SUV市場的火熱？日系的低迷？還是誘人的優(yōu)惠幅度？不管怎樣，韓系車近年的來勢洶洶，的確不可小覷。

翼虎的后市如何？敬請期待

    要說翼虎的路應該很好走，這樣的結論似乎是情理之中，而面對多而廣的競爭對手，殊不知并不擅長緊湊級SUV市場的長安福特能否布局好后期市場戰(zhàn)略？產能能否跟上？帶著一系列的問題，我們拭目以待。