倫敦2021年1月28日 /美通社/ -- 英國汽車生產商與經銷商協會（SMMT）今天發布的最新數據顯示，2020年英國汽車產量為920,928輛，下降了29.3%。12月份產量為71,403輛，下降2.3%。部分公司受到邊境關閉以及由此造成的零部件供應問題影響。情況異常糟糕的一年以此結束。對英國汽車制造商來說，這是1984年以來表現最差的一年，而疫情是汽車銷量下降的主要原因。[1]整個2020年，制造業運營機構受到嚴重干擾，封鎖和社交隔離措施限制了工廠產出，英國退歐的不確定性持續到圣誕節前夕，而關鍵出口目的地的市場需求低迷。
針對海外買家的產量在這一年下降了29.1%，共生產749,038臺，而針對英國市場的產量也出現了兩位數的下滑，共生產171,890臺，下跌30.4%。然而，即便是在全球疫情期間，出口仍繼續推動英國汽車制造業的發展，制造的全部車輛中有超過八成銷往海外。盡管對歐盟的銷量下降到400,460輛，下降幅度達30.8%，但歐盟仍是英國最大的出口目的地，出口量占其全部汽車出口的53.5%，凸顯了避免與歐洲之間“無協議”脫歐關稅的重要性。
在其他地區，由于疫情導致的嚴峻市場環境，英國與其他主要出口伙伴的貿易也出現下滑。對美國、日本和澳大利亞的出口分別下降33.7%、21.6%和21.8%。但是，去年英國對中國大陸的出口增長了2.3%，對韓國和臺灣地區的出口也分別增長了3.6%和16.7%，這是因為這些國家和地區的新冠疫情發展軌跡與其他地區不同。
盡管市場低迷，但英國仍繼續向國內和世界各地的買家推出純電動汽車（BEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）和混合動力汽車（HEV）。這些車型的總產量在英國汽車總制造量中的比例從一年前的14.8%上升到18.8%，其中BEV的份額從3.4%上升到4.5%。總體來看，英國共生產了172,857輛替代燃料汽車，其中79.6%出口，這證明了英國生產對于凈零排放未來而言至關重要車型的現有能力。
SMMT首席執行官Mike Hawes表示：“這些數字是我們這一時代以來最為糟糕的數據，反映了疫情對英國汽車生產的破壞性影響，包括防疫封鎖措施對需求的抑制、關閉工廠，以及對人們生命和生計造成威脅。然而，隨著疫苗的推出以及與仍是我們最大市場的歐洲進行貿易的方式變得明確，2021年汽車行業的情況將更加樂觀。
現時的挑戰是適應新情況，克服增加的海關負擔，在提供零排放運輸工具的同時重獲我們的全球競爭力。我們將繼續與政府合作，在向智能和可持續移動方式轉型的過程中，吸引電池生產和供應鏈轉型投資，支持就業并推動全國經濟增長。"
與此同時，最新的獨立生產展望預測英國汽車產量將在2021年實現部分恢復，產量將達到100萬輛。[2] 然而，這在很大程度上取決于國內外采取新冠肺炎防控措施的力度，以及展銷廳重新開放的速度。此外，盡管避免了“無協議”脫歐，但英國和歐盟之間新的貿易安排比以前要復雜得多，而制造商正在適應這些新的安排。
為確保符合海關規定，相關程序變得更為繁瑣，因此該行業能否吸引未來投資（以及能否提高產量）取決于其能否保持競爭力。2020年，公開宣布的對英國汽車行業的投資為32.3億英鎊，但其中超過80%的投資都來自一家投資建設超級電池工廠的公司。[3]汽車行業是英國最大的商品出口部門，年營業額達789億英鎊，直接雇用超過18萬名員工，此外在零售和其他間接部門還創造了更多就業機會，因此，更多的此類投資承諾對這一行業的未來至關重要。[4]
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